而想要達成目的，首先必須精確控制廢氣的流速，然后要存在觸媒轉換的過程，最后要落實傳感器的偵測動作。

 

 

改排氣管時管徑不能太粗，否則低速時會很沒力，在新車依然存在這種物理原則，而且太粗的管徑還會出現(xiàn)其他問題，由于加粗后的排氣管會導致廢氣排放的速度變慢，而傳感器偵測的方式依賴單位時間內(nèi)，通過該傳感器知道廢氣中存在的氧分子數(shù)量，偵測失準可能會導致電腦在調(diào)整供油的時候提供不正確的油量，從而導致引擎不能發(fā)揮出正常的性能。

 

適當?shù)臏p少觸媒與尾段所造成的回壓，切記不能拆觸媒！但在汽車改裝時可以使用孔隙較大的高流觸媒頭段，比如國產(chǎn)頭段品牌MKL的三元催化頭段，拆觸媒是以前的改裝方式，現(xiàn)在新車上的氧傳感器對于廢氣中的有害物質(zhì)相當敏感，如果故障燈亮起，引擎就會進入保護模式，再大的馬力都會被限制。

 

改裝進氣系統(tǒng)的目的是為了提高進氣效率和讓引擎獲得足夠的空氣，配合相應比例的燃油供給來壓榨出更高的動力輸出，為達到這個目的可以從提高進氣充填效應、強化進氣管路隔熱材質(zhì)、控制進氣管徑的三方面著手。

 

 

自然進氣引擎是靠引擎本身活塞下行時的真空吸力，將新鮮空氣被動的導引到燃燒室內(nèi)。增壓引擎則可以通過增壓器本身，用主動推送的方式把空氣灌注到燃燒室內(nèi)。自然進氣引擎好處就在于提高進氣系統(tǒng)的撞風效應。吸氣口的位置需朝向車頭之外以避免吸到熱度高的氣體外，管路的材質(zhì)也要具有隔熱效果，最好的是碳纖維材質(zhì)或者塑料制品，盡量避免采用金屬制管路，像渦輪引擎高壓進氣這種不得已的條件下可以使用，進氣溫度高、空氣內(nèi)過度膨脹的氧分子將會減少可用來燃燒的條件，引擎出力自然會下降，進氣高溫也會導致水溫、油溫變高。進氣管路可以在汽車改裝時一并加粗，但原廠車不能超過0.3CM，因為太粗的排氣管路容易導致引擎低速時進氣量不足。

 

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