加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 黃大路
編輯 / 牛跟尚
設計 / 趙昊然
來源 / 法國《回聲報》網站、緯湃科技中國、采埃孚官微、康明斯中國
在外交和安全政策上處于 " 時代轉折 " 的時刻，德國汽車零部件巨頭都義無反顧地將目光投向中國。
8 月 1 日，就在中國向德國經濟界發動 " 魅力攻勢 " ——中國地方政府各類代表團飛往德國拜訪企業的同時，德國的零部件巨頭加碼在中國的投資，雙喜臨門。
在中國東北被譽為 " 中國汽車工業的搖籃 " 的長春，德國新銳的科技公司——從大陸集團脫胎而出的緯湃科技宣布，經過一年多擴建的全新的長春研發中心正式投入使用。
這家在華排號第七的全新的研發中心就建在緯湃科技長春生產基地，建筑面積近 8000 平方米，設有硬件、軟件、液壓、傳感器等 12 個實驗室，可容納 500 名研發人員，主要支持新能源產品及內燃機核心產品的軟硬件開發測試、功能及耐久性應用等，涵蓋電池管理系統、中央控制器、區域控制器、轉子位置傳感器等產品。
" 長春等中國工廠今年就已經有 25 個電氣化相關產品投入量產。市場電氣化正在加速，尤其是純電趨勢正在快速攀升。" 從 7000 公里之外的德國雷根斯堡——緯湃科技總部輾轉到中國長春的湃科技執行董事會成員、電氣化解決方案事業群負責人托馬斯 · 施蒂爾勒（Thomas Stierle）在 8 月 1 日舉行的包括汽車商業評論在內的小范圍媒體交流會上說，" 緯湃科技已做好萬全準備，無論技術、產品還是解決方案，都有能力為客戶提供服務。轉型的資金都由自己籌措，我們可以靠自己的力量來進行電氣化轉型。"
同一天，在中國另一汽車城廣州，世界汽車零部件巨頭采埃孚集團正加速華南布局，采埃孚廣州技術中心開業，采埃孚廣州電子工廠動工。這是采埃孚在華南地區的首個研發中心、采埃孚在中國的第二家汽車電子工廠。
這個技術中心具備核心工程技術研發能力，聚焦軟件開發、機電一體化設計、系統集成等核心能力。采埃孚的計劃是將廣州電子工廠打造為高度自動化和智能化的全球標桿工廠，產品覆蓋 ADAS、高性能域控、安全電子和底盤控制四大產品線，計劃于 2025 年實現量產。
" 這兩大機構的布局表明我們‘在中國、為中國’的戰略又取得了突破性進展。在中國這個全球汽車行業最前沿、競爭最激烈和技術迭代最快的市場之一，我們將堅持創新驅動并持續投資未來。我們將繼續優化在華戰略布局，推動下一代出行的蓬勃發展。" 采埃孚集團董事斯蒂芬 · 馮 · 舒克曼（Stephan von Schuckmann）說。
德國零部件巨頭看中的正是中國汽車產業勃發的汽車四化。" 在電氣化的全球市場，三雄分別是中、歐、美。" 托馬斯透露，目前在天津工廠生產的核心部分 EMR 即高度集成的電動軸驅系統，同一條生產線上為 7 家主機廠的 20 個車型平臺在同時進行生產。目前在中國已經量產 800V 先進電機，可以更好地服務于中國市場。
相關投資者及分析師們表示，在電氣化轉型當中最為徹底的緯湃科技就已做相應準備，全速轉型電氣化。目前其電氣化業務在集團占比達到 12%。截至 5 月，其電氣化業務獲得 40 億歐元的新增訂單，增長強勁。
正是基于電氣化的迅猛，未來 3-5 年，這家歐洲新興的動力總成公司希望將利潤率穩定在 7%-9% 的良性區間，同時會不斷向電氣化趨勢方向做更大的投資。
根據采埃孚 8 月 2 日發布的 2023 年上半年財報，以中國為主的亞太區市場銷售額達到 52.76 億歐元，同比增長 16%。采埃孚從一些重要客戶獲得了雙小齒輪驅動式電動助力轉向系統（EPS-DP）、電子駐車制動系統（EPB）、S-Cam4.8 攝像頭等產品的重要訂單。為了推動 " 下一代出行 "，采埃孚在亞太區持續實施本地化戰略，在沈陽、威海、上海、武漢和廣州啟動多個新項目。
采埃孚集團首席財務官邁克爾 · 弗里克（Michael Frick）表示：" 為了應對危機、加速轉型，采埃孚最重要的任務是戰略性地聚焦于變革。為此，我們正在調整組織架構、加快流程、簡化決策路徑并堅持嚴格的成本原則，這樣我們才有機會對具有回報和前瞻性的技術進行有針對性的投資。
相對法系車在中國的命運坎坷 , 法國汽車配件企業在中國一直是風生水起。法雷奧集團、佛瑞亞集團、彼歐公司公布的上半年業績都有所提升，其中部分原因就是它們在中國獲得巨大成功。
佛瑞亞集團營業收入大增 18% 達到 136 億歐元，同時其營業利潤率從 3.5% 提升到 5%; 法雷奧集團的營收則同比提升 19% 達到 112 億歐元 , 營業利潤率也提升了 0.5 個百分點達到 3.2%; 彼歐公司營收飆升了 35% 達到 58 億歐元，但營業利潤率從 4.6% 降到 4%。
中國市場尤其讓法系零部件巨頭感到開心。法雷奧集團上半年與中國汽車產業的交易額增加了 8% 達到 12 億歐元。彼歐公司公布上半年業績時欣喜地說道 :" 我們上半年在中國市場有著超級表現。"
三家法國汽車配件企業的傳統客戶是歐洲各大汽車制造商，這些車企在中國遭遇了重大挫折。但這已經不重要了，三家企業正在和中國新興車企簽署合同，后者把注意力集中在電動汽車。
法雷奧集團在華 45% 的業務 ( 占總營收的 14% ) 是靠中國品牌實現的上半年，該集團在中國市場上一半的訂單是與中國車企簽下。法雷奧集團認為 , 未來幾個月在中國市場的增長還會加速。
彼歐公司在繼續實施同樣的戰略——加快客戶名單的中國化。中國車企品牌已經占到該公司在華營收的 35%，訂單量占到在華訂單的 70%。彼歐公司的客戶包括吉利、名爵 ( MG ) 、蔚來和比亞迪等。
佛瑞亞集團有 20% 的營收是在中國市場實現的。該集團在財報中表示：" 今年上半年佛瑞亞集團四分之一的訂單都來自中國 "。
在新能源、電氣化上進行大象轉身的還有美國康明斯公司。相比 2022 年 11 月 25 日——康明斯東亞中心喬遷新址，以 " 同譜多元創新 共畫零碳未來 " 為主題的 2023 康明斯中國技術日 6 月 28 日在其美國之外最大的武漢東亞研發中心舉行。
當天，行業協會和來自中通、圓通等物流行業客戶代表一起參加康明斯全新一代 15H 氫內燃機點火儀式。" 在 2030 年前，康明斯將同時專注于傳統內燃機業務，并開拓新能源業務。而氫內燃機作為同時使用新能源和傳統內燃機技術的動力解決方案，是零碳方案的關鍵一環。" 康明斯副總裁、中國區首席技術官賽俊峰（Stephen Saxby）在活動上說。
2021 年，康明斯追加 1.5 億美元投資在武漢打造了著眼未來尖端技術研發的東亞新基地。標志著康明斯全線動力總成解決方案研發能力的提升，氫動力、氫燃料等零碳動力解決方案成為亮點。
2021 年 12 月 8 日，由中國石化資本公司發起設立的恩澤基金與康明斯按 50:50 比例共同出資并于中國境內設立合資公司——康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司。合資公司落地廣東省佛山市南海區，設立一家生產質子交換膜（PEM）電解水制氫設備制造工廠。該生產基地于 2023 年 4 月投產，初步具備年產 500 兆瓦電解槽的產能，未來五年將逐步增加產能，達到年產 1GW 的產能。
這樣，作為動力公司的康明斯正悄然向能源公司、科技公司轉型。在全球電動化的浪潮中，如果有大批傳統燃油車業務在未來關門，康明斯希望會是最后一批提供內燃機產品的公司。
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