【導(dǎo)語(yǔ)：汽車售后服務(wù)問(wèn)題已經(jīng)占到汽車類投訴的近40%，其中汽車配件問(wèn)題不可小視。如何讓“來(lái)源可知、去向可追、質(zhì)量可查、責(zé)任可究”，今后，汽車配件將擁有“身份證”，圍繞汽車供應(yīng)鏈行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

隨著汽車正在成為不少人生活里的“標(biāo)配”，汽車修理行業(yè)也日漸繁榮。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。汽車數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，與汽車及零部件相關(guān)的投訴量也水漲船高。中消協(xié)一季度受理汽車類投訴 304159 件，其中售后服務(wù)問(wèn)題占 37.23%。“買車容易養(yǎng)車難”配件欺詐、過(guò)度維修、捆綁消費(fèi)等問(wèn)題已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)多發(fā)、高發(fā)、頻發(fā)事件。

汽車終身質(zhì)保是智商稅？

雖然越來(lái)越多的車企推出終身質(zhì)保，似乎迫不及待的想向外界證明自己家的車質(zhì)量比較好。但對(duì)很多的專業(yè)人士而言，汽車的終身質(zhì)保其實(shí)在很大程度上都是智商稅。因?yàn)樗⒉幌衿胀ㄜ囍魉胂蟮哪菢樱褐灰谫|(zhì)保期內(nèi)，車輛發(fā)生任何問(wèn)題都能得到保障，只有在核心零部件受損的時(shí)候，才能受到終身質(zhì)保。而且這種終身質(zhì)保也并非是永久性的，如果在出行過(guò)程中出現(xiàn)什么意外，在修車的時(shí)候，可能動(dòng)了車上的一些重要零部件，后續(xù)再出現(xiàn)問(wèn)題就沒(méi)有辦法進(jìn)行終身質(zhì)保了。尤其是對(duì)購(gòu)買新能源汽車的車主而言，他們的車子的終身質(zhì)保更是沒(méi)有保障，因?yàn)閷?duì)三電進(jìn)行的質(zhì)保，檢測(cè)全都是由商家自己進(jìn)行的，商家說(shuō)什么就是什么，這對(duì)消費(fèi)者而言，又何談利益上的保障呢？所以從這些層面上來(lái)看，商家推出終身質(zhì)保，只不過(guò)是為自己贏得好的口碑，借此宣傳自己家的車型而已，真是充滿了各種套路。

究竟該如何保障權(quán)益？

車主本以為終身質(zhì)保，已經(jīng)是自己的車型所能接受到的最大的保障了，但實(shí)則，在自己真的要為車子進(jìn)行終身質(zhì)保的時(shí)候，才知道這里的坑究竟有多么大。所以車主想要保障自己的權(quán)益也是一個(gè)大難題，只能在買車之前，多多了解一下車企的背景信息，選擇口碑較好，名聲較高的車企。不過(guò)這些大車企，他們進(jìn)行的保障也大多停留在核心零部件層面，對(duì)汽車的各項(xiàng)配件仍舊難以進(jìn)行保障，那么汽車的各項(xiàng)配件，他們的來(lái)源，又該如何得知呢？他們的質(zhì)量，又該怎么才能保障呢？

汽車配件將擁有身份證

一方面是為了保障車主的利益，一方面是為了整頓整個(gè)汽車行業(yè)的秩序，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈溯源服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，這是由中國(guó)消防品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)和中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合指導(dǎo)，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司建設(shè)的平臺(tái)。可不要小瞧這個(gè)平臺(tái)，它能夠?qū)崿F(xiàn)汽車供應(yīng)鏈全要素、全環(huán)節(jié)的信息互通，這個(gè)平臺(tái)是基于互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析建設(shè)的，它是以標(biāo)識(shí)解析國(guó)家頂級(jí)節(jié)點(diǎn)為核心造就的架構(gòu)，又依托于標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)從而形成了基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)尤為突出，它能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，能夠支持用戶隨時(shí)隨地進(jìn)行信息查詢，不僅跨行業(yè)，還能跨地域、跨企業(yè)，綜合來(lái)看，這個(gè)平臺(tái)是相當(dāng)靠譜的。

如何進(jìn)行溯源？

這個(gè)平臺(tái)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)、特別是汽車維修行業(yè)，起到了一定的轉(zhuǎn)型推動(dòng)作用，基于該部件，汽車維修配件企業(yè)能受到更大的監(jiān)督，每一個(gè)零部件都有自己的源頭可查。所以對(duì)于汽車零部件企業(yè)自身而言，是產(chǎn)品質(zhì)量上的一大推動(dòng)。而此外，在后期車主們的駕駛過(guò)程中，如果零部件出現(xiàn)了什么問(wèn)題？廠家也能從這些漏洞和bug中汲取經(jīng)驗(yàn)，從而促進(jìn)自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這樣的平臺(tái)的推動(dòng)下，汽車車企能更好的向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)型，當(dāng)然除了對(duì)自身的產(chǎn)品質(zhì)量起到一定的保障外，這個(gè)平臺(tái)還提供品牌評(píng)價(jià)、企業(yè)宣傳等服務(wù)。加入這個(gè)平臺(tái)的企業(yè)，對(duì)自身的產(chǎn)品質(zhì)量必定是有信心的，而他們也能依托于各個(gè)溯源碼，向消費(fèi)者展現(xiàn)他們的強(qiáng)溯源過(guò)程。

未來(lái)將會(huì)走向何處？

平臺(tái)當(dāng)前僅僅停留在溯源層面，而在此后，隨著產(chǎn)品的不斷開發(fā)，隨著更多技術(shù)人才研究技術(shù)的精進(jìn)，它將會(huì)向更廣泛的汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域推廣，它將會(huì)提供關(guān)于汽車的綜合性解決方案，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起到一定的升級(jí)作用，也會(huì)對(duì)企業(yè)品牌形象起到一定的塑造作用。對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，也能起到一定的轉(zhuǎn)型推動(dòng)作用，在此基礎(chǔ)上，更能夠助力數(shù)字強(qiáng)國(guó)的建設(shè)。有了這樣的平臺(tái)，今后消費(fèi)者能對(duì)汽車的各個(gè)零部件進(jìn)行完美掌控，到時(shí)候估計(jì)車企所推出的終身質(zhì)保就不僅僅停留在核心零部件層面了，或許其他的零部件質(zhì)量也能得到有效的保障。

零部件溯源是否真的有必要？

以往用戶所接受的車子質(zhì)量方面的保障，大多都停留在核心零部件層面。其他的零部件質(zhì)量，確實(shí)是困擾大家的一個(gè)難題，這個(gè)零部件溯源平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)一些車企確實(shí)會(huì)起到一定的監(jiān)督作用，但是零部件溯源對(duì)零部件制造商而言，也造成了更加大的壓力。那么從這個(gè)層面上來(lái)看，他們的造車成本是否會(huì)大大增加？而用戶買車時(shí)的花費(fèi)是否也會(huì)更高呢？何況這種零部件溯源也并非所有的車主都需要。有的車主僅僅將車子當(dāng)做一款出行工具，希望它能為自己遮風(fēng)擋雨，他們不希望在買車上花費(fèi)太多的金錢，如果溯源平臺(tái)增加了他們的購(gòu)車成本，這對(duì)他們而言，也是一個(gè)非常不好的影響。而有的車主，他們買車是將其當(dāng)作一種身份的象征，一款車隨隨便便幾百萬(wàn)就花出去了，這樣的車主也沒(méi)有太多的時(shí)間去關(guān)心汽車零部件的源頭。所以從這些層面上來(lái)看，我們不得不產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，零部件溯源真的有必要嗎？何況該平臺(tái)可能剛剛產(chǎn)生的時(shí)候，意愿是好的，但是之后是否又會(huì)變成車企借此宣傳自己的一個(gè)途徑呢？

點(diǎn)評(píng)

綜合目前的情況來(lái)看，有了這個(gè)溯源平臺(tái)，肯定會(huì)有一部分消費(fèi)者對(duì)汽車零部件將會(huì)更放心，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)也會(huì)更加信賴。但是也會(huì)給一些車主帶來(lái)一些不必要的煩惱。所以這個(gè)平臺(tái)究竟怎么用，還是一個(gè)值得大家深究的話題。

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