汽勢 Auto-First| 滿真誠

" 新能源汽車的發展無論是技術路徑還是動力組合，都應該提倡多元化的發展。多元化是市場規律，一花獨放不是春。" ——這是 6 月 7 日舉行的中國新能源汽車多元化發展論壇的共識。

當天在京舉行的 " 同行 · 善見 · 科學——中國新能源汽車多元發展論壇 " 上，原國務院國有重點大型企業監事會主席、中國產學研合作促進會微能源網協同創新平臺主席、中國產學研合作促進會碳中和綠色發展創新平臺主席、國際綠色經濟協會特約理事長趙華林，中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東，中國汽車流通協會會長沈進軍，中國電工技術學會秘書長韓毅，中國汽車工業協會副秘書長何毅，中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰略院副院長、電動化研究中心主任趙立金，國家氣候戰略中心戰略規劃部主任柴麒敏，清華大學車輛與運載學院教授、清華 - 殼牌清潔交通能源中心主任帥石金，羅蘭貝格副合伙人潘碩等多位行業專家進行了專業的解讀和分享，與此同時，商務部投資促進事務局領導，有關車企和產業鏈嘉賓，以及媒體也一同到場，圍繞中國新能源汽車多元發展趨勢展開了激烈的討論。

由寰球汽車和車人網舉行的論壇，作為 2023 年度新能源領域發展盛會，與會領導、專家、媒體代表一致認為：能源轉型不能一蹴而就，新能源相關政策制定更應考慮市場現實，多元化的技術發展路線必將成為未來汽車產業發展主要方向。與此同時，大家共同呼吁整個行業要遵循市場發展的規律，在良性競爭的前提之下，不斷進行技術創新，讓 " 共存、互補、競爭 " 的多元化技術發展路線成為產業 " 新常態 "。

當前，中國汽車產業在經歷了多年的布局與發展之后，已經來到了能源、技術、產品革新的重要階段，新能源汽車產品和技術也在這個過程中脫穎而出。作為國民經濟的重要支柱產業，汽車一直被視為中國經濟的晴雨表，汽車產業的繁榮與否，對于中國經濟的影響舉足輕重。而新汽車的轉型與革命背后其實是能源革命，同煤炭造就了蒸汽機、石油造就了汽車一樣，能源轉型也帶來了汽車動力轉型發展。

需要注意的是，新汽車的發展征程還在不斷推進，但對于新汽車的能源技術路線，不應該只放在以純電驅動為主的單一路線上來，而應綜合考慮不同技術路線的價值。從本質上來講，技術本身沒有優劣之分，而是汽車市場擁抱不同的需求和應用場景的選擇，如果單單靠政策、靠行政的手段是不可取的，更有違汽車市場發展的規律。