全球最多元化的汽車配件供應(yīng)商麥格納國際最近在多個(gè)貿(mào)易展上展示了備受期待的Fisker Ocean SUV電動(dòng)汽車和比薩配送機(jī)器人原型機(jī)，引起了轟動(dòng)。

但是你在任何車輛上都不會(huì)看到這個(gè)品牌的身影。這家位于美國安大略省奧羅拉市和密歇根州特洛伊市的企業(yè)成立有60年時(shí)間了，是底特律三大汽車供應(yīng)商之一，為大西洋兩岸的汽車經(jīng)銷商提供一切服務(wù)。

這家先進(jìn)的汽車跨國企業(yè)最早是為通用汽車制造遮陽板支架起家的，如今卻自稱是一家移動(dòng)技術(shù)公。目前麥格納國際在全球擁有17萬名員工，每年創(chuàng)造近370億美金的收入，提供合同組裝服務(wù)和制造先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)座椅、汽車蒸發(fā)器、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、大量機(jī)電一體化、數(shù)字成像雷達(dá)、傳感器、車身外體，還有先進(jìn)的照明和車鏡。

例如，麥格納國際已經(jīng)累計(jì)為OEM廠商制造了370萬輛汽車，其中包括捷豹ePace，以及正在對(duì)Fisker Ocean SUV EV進(jìn)行最后的潤色，這是基于麥格納國際開發(fā)的EV平臺(tái)修改版，將為知名汽車設(shè)計(jì)師Henrik Fisker設(shè)計(jì)的Fisker FM29平臺(tái)提供動(dòng)力。

麥格納國際公司高級(jí)副總裁、首席數(shù)字官和首席信息官Boris Shulkin

但有一點(diǎn)很清楚：Magna無意進(jìn)入汽車行業(yè)，合同組裝服務(wù)只是公司DNA中的一部分。麥格納國際公司高級(jí)副總裁、首席數(shù)字官和首席信息官Boris Shulkin打趣地說：“在汽車方面，有時(shí)描述我們不做什么要比描述我們做什么容易多了。”Shulkin在Magna工作的20年期間曾擔(dān)任過多個(gè)職位，包括技術(shù)與投資執(zhí)行副總裁、技術(shù)與開發(fā)高級(jí)副總裁和研發(fā)副總裁。

“我們的獨(dú)特之處在于我們能夠?yàn)榭蛻粼O(shè)計(jì)和制造車輛，但這并不是我們的全部業(yè)務(wù)，”他說。

這其中，信息技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。多年來，Magna與OEM還有多家云服務(wù)提供商展開密切合作，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化之旅，不斷對(duì)業(yè)務(wù)和制造流程的方方面面進(jìn)行擴(kuò)展和轉(zhuǎn)型。

加速云中的創(chuàng)新

Shulkin；“現(xiàn)在我們整個(gè)公司都非常注重云原生，”而且他強(qiáng)調(diào)說，數(shù)據(jù)收集和分析是Magna公司復(fù)雜系統(tǒng)開發(fā)、原型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)線的核心業(yè)務(wù)流程。

大約六年前，Magna基于與AWS、微軟以及谷歌的合作關(guān)系，啟動(dòng)了向混合多云基礎(chǔ)設(shè)施的遷移。

Shulkin說：“我們與供應(yīng)商和合作伙伴以一種非常混合的方式管理這部分云基礎(chǔ)設(shè)施，”他指出，有些數(shù)據(jù)是存儲(chǔ)在私有云中，有些則存儲(chǔ)在公有云中。

無論是開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)力總成或者底盤系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，還是激光雷達(dá)傳感器和雷達(dá)，都需要進(jìn)行大量的、對(duì)于原型車和量產(chǎn)車在各種天氣條件和各種地形上全天候行駛數(shù)百萬英里所要求的數(shù)據(jù)收集、測(cè)試和驗(yàn)證。

數(shù)據(jù)多到通常以PB為單位，這意味著一種需要一種古老的數(shù)據(jù)傳輸方式。

“在我們收集數(shù)據(jù)的同時(shí)，我們通過FedEx將數(shù)據(jù)發(fā)送到云提供商那里，”Shulkin說，他負(fù)責(zé)管理Magna全球500名IT員工和遍布全球六個(gè)業(yè)務(wù)部門的1400名技術(shù)外包人員。“對(duì)于我們每天收集的數(shù)據(jù)量，不管你信不信，將硬盤從數(shù)據(jù)位置發(fā)送到私有云，要比通過專用連接傳送到云更容易、更快捷。大多數(shù)功能強(qiáng)大的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)在吞吐量方面都是不夠大的。”

Magna和云合作伙伴一起自主開發(fā)了數(shù)據(jù)管道和工具鏈。“這是數(shù)字化的管道，是提高運(yùn)營效率的推動(dòng)力。”

Magna的工程師們使用數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和分析平臺(tái)，以電子方式而非物理方式構(gòu)建了子系統(tǒng)、零件和車輛的原型。“這一切都是基于數(shù)字孿生的，讓我們能夠主動(dòng)而非被動(dòng)地使用數(shù)據(jù)，這就是商業(yè)價(jià)值的來源所在。”

Gartner分析師 Mike Ramsey表示，正如Magna的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，云一直是眾多企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵推動(dòng)力。

“云幫助企業(yè)利用海量數(shù)據(jù)，利用大規(guī)模數(shù)據(jù)中心而不是負(fù)載過重的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)來運(yùn)行分析和先進(jìn)的工程技術(shù)，云還可以幫助這些企業(yè)在世界各地進(jìn)行協(xié)作，加快創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)24/7全天候開發(fā)。協(xié)作和快速擴(kuò)展以滿足巨大計(jì)算需求的能力，是云計(jì)算體現(xiàn)巨大價(jià)值的所在。”

數(shù)據(jù)湖是創(chuàng)新的燃料

Magna正在構(gòu)建他們所謂的企業(yè)數(shù)字平臺(tái)，一個(gè)解決了他們大數(shù)據(jù)難題的數(shù)據(jù)湖。Magna公司將和云合作伙伴一起，使用Snowflake等商業(yè)產(chǎn)品和工具建立一個(gè)龐大的通用數(shù)據(jù)池，供公司內(nèi)所有員工使用。

但Shulkin說，最重要的是創(chuàng)建和管理標(biāo)準(zhǔn)化接口，讓全球所有業(yè)務(wù)部門都能使用他們需要的數(shù)據(jù)。

“我們正在做的是在所有這些要素之間創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)接口，讓人們能夠無縫地進(jìn)行訪問，以及創(chuàng)建界面，讓員工可以打造數(shù)字孿生，而無需一夜之間更改50個(gè)ERP系統(tǒng)。”

Magna企業(yè)數(shù)字平臺(tái)的另一個(gè)重要方面是數(shù)字治理，該平臺(tái)在全球范圍內(nèi)使用，并受到各國供應(yīng)商和政府機(jī)構(gòu)的各種規(guī)則和法規(guī)約束。精簡(jiǎn)對(duì)效率來說是至關(guān)重要的。

“如果要對(duì)這個(gè)企業(yè)數(shù)字平臺(tái)進(jìn)行總結(jié)的話，那就是提高運(yùn)營效率，提高底線，盡早地將可信數(shù)據(jù)置于決策者的指尖，以便他們做出積極的決策。”

Magna公司正以多種方式享受技術(shù)帶來的成果，從提高生產(chǎn)效率到公司占據(jù)北美銷量第一的地位，以及贏得了良好聲譽(yù)讓Henrik Fisker選擇Magna生產(chǎn)他的Ocean SUV。

Magna沒有詳細(xì)說明即將與Fisker簽訂的合同組裝協(xié)議。但Shulkin很愿意談?wù)撍麄優(yōu)榱舜蛟煜乱淮妱?dòng)汽車和移動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)字孿生和原型所采用的廣泛數(shù)據(jù)管理、數(shù)字工具和數(shù)字流程。

“因?yàn)槲覀円鎸?duì)的是以PB為單位的云，其中一些數(shù)據(jù)在私有云，還有一些數(shù)據(jù)在公有云，Magna通過開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證來管理整個(gè)公司的。”他補(bǔ)充說，面臨類似大數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)的企業(yè)CIO們，必須掌握主動(dòng)權(quán)，以確保妥善處理那些和復(fù)雜混合云以及多云相關(guān)的所有技術(shù)和治理要求。