1年前，當(dāng)上汽老總被問(wèn)到為什么不采用華為提供的整體解決方案，他的回答聽(tīng)起來(lái)很騷！上汽如果接受華為提供的整體方案，就失去了自己的靈魂淪落成一個(gè)軀殼。上汽不希望放棄自己的靈魂，而用華為的靈魂，所以就拒絕了華為。然而前不久上汽就采用了高通和英偉達(dá)（外企）的整體方案，這么說(shuō)上汽的靈魂難道是美企？如今1年過(guò)去了，聲稱不愿意放棄自己的靈魂的上汽怎么樣了？貌似也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)上汽搞出來(lái)什么令人驚艷的產(chǎn)品出來(lái)吧！

羅永浩認(rèn)為國(guó)內(nèi)車企中也只要比亞迪配談自己的靈魂

羅永浩曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，國(guó)內(nèi)車企大佬他只服王傳福，只有比亞迪是自研，其它車企都是組裝廠。我們認(rèn)為只有堅(jiān)持自主研發(fā)，才配談什么自己的靈魂。比亞迪有4項(xiàng)黑科技，分別是刀片電池、CTB、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0，這都是在業(yè)內(nèi)有名的。如果說(shuō)比亞迪表示要堅(jiān)持不放棄自己的靈魂，沒(méi)有人會(huì)笑他，因?yàn)樗麎蚋瘛?/p>

上汽配談自己的靈魂么？別說(shuō)沒(méi)有自研的拿得出手的產(chǎn)品，就連吉利都比不上。吉利雖然很多技術(shù)并非自研，但它也是直接收購(gòu)過(guò)來(lái)的，擁有100%的控制權(quán)。凡是吉利收購(gòu)過(guò)來(lái)的企業(yè)，不管之前虧成啥樣，吉利都有辦法扭虧為盈，化腐朽為神奇。就算是吉利談自己的靈魂都要打些折扣，上汽根本就沒(méi)有資格談什么不愿意放棄靈魂，說(shuō)這些就是自取其辱！

最讓人大跌眼鏡的就是，前面拒絕了華為，轉(zhuǎn)頭就使用高通、英特爾的整體解決方案，上汽老總提出的靈魂說(shuō)是不是就有點(diǎn)可笑了。如今拒絕了華為的上汽確實(shí)也沒(méi)拿出什么讓人眼前一亮的產(chǎn)品，老美的東西過(guò)去是香餑餑，現(xiàn)在可不一定了！上汽作為車企大廠該下決心搞點(diǎn)自己的東西了。

未來(lái)座艙操作系統(tǒng)只有1、2個(gè)生態(tài)

5個(gè)月前華為智能汽車解決方案負(fù)責(zé)人之一王軍表示，未來(lái)座艙操作系統(tǒng)只會(huì)有1到2個(gè)生態(tài)，如果只有一個(gè)生態(tài)那一定是華為。華為的優(yōu)勢(shì)就在于完全開(kāi)放，預(yù)計(jì)再過(guò)兩年華為有望在座艙操作系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，華為已經(jīng)準(zhǔn)備好了。華為的智能駕駛技術(shù)不出意外的話明年就可以商用，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)或高速點(diǎn)到點(diǎn)，自動(dòng)泊車等功能。

華為的開(kāi)放理念確實(shí)這些年為公司帶來(lái)了不少好處，就比如鴻蒙生態(tài)就完全開(kāi)放，華為一再邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)廠商加入，共同建立生態(tài)。國(guó)內(nèi)廠商一直以來(lái)處于各種各樣的考慮并沒(méi)有接受華為的邀請(qǐng)，加入鴻蒙生態(tài)。但最近統(tǒng)信軟件宣布加入鴻蒙生態(tài)，算是給國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)了一個(gè)好頭。

生態(tài)的健康蓬勃發(fā)展離不開(kāi)開(kāi)放接納的心態(tài)，比如RISC-V架構(gòu)之所以可以成長(zhǎng)為與ARM、X86平起平坐，甚至有反超之勢(shì)的架構(gòu)，正是因?yàn)樗拈_(kāi)放。每年阿里、華為、高通等都會(huì)花25萬(wàn)會(huì)員費(fèi)交給RISC-V架構(gòu)，就是因?yàn)椴幌氡籄RM、X86卡脖子！

想做汽車整體方案解決商困難重重

雖說(shuō)其它車企并沒(méi)有像上汽老總那樣說(shuō)出什么辣眼睛的話，但國(guó)內(nèi)接受華為汽車整體解決方案的車企還真的不多。真正將三電技術(shù)解決方案交給華為的只有小康汽車一家，推出的問(wèn)界M5車型等據(jù)說(shuō)效果也沒(méi)有表現(xiàn)的很驚艷！也有一些網(wǎng)友質(zhì)疑華為自己不造車，只是做車企問(wèn)題解決提供商是否有這樣的實(shí)力。

這些年華為在激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛技術(shù)是當(dāng)今全世界最強(qiáng)的技術(shù)，只是軟件上還需要進(jìn)一步的打磨和更新迭代。不僅自己做到了世界第一，還有信心幫助合作的車企做到全球第一。余承東表示，沒(méi)有誰(shuí)能夠記得住第二名，我們就要幫助合作伙伴做到第一名。然而愿意和華為合作，爭(zhēng)做全球第一車企的會(huì)是小康汽車么？

寫在后面

我們看到華為一直在成長(zhǎng)，確實(shí)在新能源汽車領(lǐng)域做了全方位的布局，多項(xiàng)技術(shù)都獲得了全球領(lǐng)先地位。但同時(shí)也要看到的是，華為也是一種在路上的狀態(tài)，產(chǎn)品有些地方也不是那么盡善盡美，軟硬件也還在打磨升級(jí)中，國(guó)內(nèi)車企還是應(yīng)該多給一些支持，畢竟老美的東西還不見(jiàn)得有華為的好，為什么就不能支持一下自己的同胞呢？