被新能源概念帶火的除了電池、自動(dòng)駕駛公司，還有一眾零部件企業(yè)。在向新能源轉(zhuǎn)型的路上，長城科技、海聯(lián)金匯、德邁仕、金力永磁……這些名不見經(jīng)傳的公司已悄悄分得一杯羹。

8月27日，長城科技（603897.SH）漲停，財(cái)報(bào)顯示，其上半年凈利同比增長達(dá)179.66%。同樣，在2019年虧損24億元的海聯(lián)金匯（002537.SZ），借新能源零部件業(yè)務(wù)的崛起，今年上半年凈利實(shí)現(xiàn)同比增長480.20%。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車前七個(gè)月銷量達(dá)147.8萬輛，同比增長2倍，已超過2020年全年水平，占新車銷量的10%。乘上新能源東風(fēng)，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復(fù)合增長率達(dá)7.2%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2021年我國汽車零部件銷售收入將達(dá)4.9萬億元。

借微電翻身的海聯(lián)金匯

海聯(lián)金匯日前發(fā)布半年報(bào)，營收和利潤實(shí)現(xiàn)雙增長。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年該公司實(shí)現(xiàn)營收為38.83億元，同比增長46.71%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億元，同比增長480.20%；汽車零部件業(yè)務(wù)營收達(dá)26.47億元，同比增長74.88%，其中，新能源汽車零部件產(chǎn)品營收同比增幅高達(dá)15倍。

天眼查顯示，海聯(lián)金匯主營業(yè)務(wù)為以汽車零部件和家電配件為主的智能制造板塊以及以移動(dòng)信息服務(wù)、第三方支付服務(wù)為主的金融科技服務(wù)。海聯(lián)金匯前身海立美達(dá)主營業(yè)務(wù)就是汽車配件，后收購聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)開拓金融科技服務(wù)業(yè)務(wù)，更名為“海聯(lián)金匯”。本以為聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)能帶來新的增長點(diǎn)，但在收購之后聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)的第三方支付、移動(dòng)信息等業(yè)務(wù)，并沒有給海聯(lián)金匯帶來高速的增長。反而在2019年，因?yàn)橛?jì)提了超過20億元的減值準(zhǔn)備金，導(dǎo)致當(dāng)年公司帳面虧損高達(dá)24億。讓海聯(lián)金匯翻身并實(shí)現(xiàn)高速增長的，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

得益于較早進(jìn)入汽車輕量化的產(chǎn)品研發(fā)，海聯(lián)金匯成功進(jìn)入多個(gè)新能源汽車廠家的供應(yīng)商名單。2020年，公司成為上汽通用五菱新能源汽車宏光MINI EV的核心供應(yīng)商。這款車上市當(dāng)年銷量就超過了12萬輛，直接帶動(dòng)海聯(lián)金匯的新能源汽車業(yè)務(wù)同比增長300%。今年以來，五菱宏光MINI EV依舊熱銷，7月單月銷量過三萬輛，已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月登頂中國新能源車銷量第一。除了綁定五菱，海聯(lián)金匯還是多款新能源暢銷車的供應(yīng)商，包括比亞迪漢、長城歐拉系列等。今年上半年，海聯(lián)金匯獲得理想汽車供應(yīng)商代碼并實(shí)現(xiàn)批量供貨、獲得特斯拉供應(yīng)商代碼并取得訂單（產(chǎn)品處于開發(fā)階段）、獲取吉利極氪汽車訂單并實(shí)現(xiàn)小批量供貨、獲取光束汽車及智己汽車相關(guān)訂單（產(chǎn)品處于開發(fā)階段）。

“由此可見，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化既是汽車零部件發(fā)展的趨勢(shì)，也是自主零部件企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長范永軍表示。

合資并購帶來產(chǎn)業(yè)升級(jí)

電動(dòng)化浪潮不僅帶來了汽車行業(yè)商業(yè)模式的變革，也帶來了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的革新。由于動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了根本性變化，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成與傳統(tǒng)燃油車大不相同。面對(duì)行業(yè)巨變，近兩年很多大型零部件供應(yīng)商紛紛通過拆分、并購、投資等行為，投身新能源汽車領(lǐng)域的零部件制造。

8月27日，新晨動(dòng)力（01148.SZ）發(fā)布公告稱，其全資附屬公司綿陽新晨與北京車和家（理想汽車控股）共同成立合資公司。新公司將主要從事適合新能源汽車的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)及零件的制造、研發(fā)、銷售、售后服務(wù)，以及制造其他新能源汽車兼容的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，注冊(cè)資本總額為6.30億元。新晨動(dòng)力方面表示，綿陽新晨入股合資公司是集團(tuán)進(jìn)軍中國新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略舉措。同時(shí)，合資公司將作為集團(tuán)與北京車和家之間長期戰(zhàn)略合作的平臺(tái)，旨在為理想汽車生產(chǎn)的新能源汽車提供穩(wěn)定的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)（配備寶馬技術(shù)）供應(yīng)，并因此將使集團(tuán)從合資公司中分享利潤。

無獨(dú)有偶，作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頭部企業(yè)，富士康工業(yè)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)（601138.SH）入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)近日也現(xiàn)新進(jìn)展。工業(yè)富聯(lián)董事長李軍旗向記者介紹：“公司已成立專業(yè)的新能源汽車團(tuán)隊(duì)，未來將從三方面發(fā)力新能源汽車，分別為汽車關(guān)鍵零部件、車載產(chǎn)品、通過燈塔工廠為新能源汽車上下游制造型企業(yè)提供整體解決方案服務(wù)。”工業(yè)富聯(lián)方面表示，母公司鴻海集團(tuán)專注整車制造，工業(yè)富聯(lián)可借助集團(tuán)在新能源車的戰(zhàn)略布局，繼續(xù)專注通過高端精密制造的技術(shù)，進(jìn)軍新能源汽車的核心零部件領(lǐng)域。

“新能源汽車發(fā)展帶來的市場(chǎng)提量只是表象，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展增質(zhì)才是本質(zhì)。目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，中國不僅有寧德時(shí)代這樣的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，在電控系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域，特別是在零部件領(lǐng)域，中國都有具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。汽車強(qiáng)國的基石應(yīng)該是零部件強(qiáng)國，得益于新能源汽車的快速發(fā)展，國產(chǎn)核心零部件應(yīng)該有的用武之地。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰對(duì)記者表示。

不過，陳清泰也指出，我國新能源汽車的核心技術(shù)仍有待突破，關(guān)鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。比如在車用芯片、高速軸承、智能汽車所需的毫米波雷達(dá)等方面，我國目前與國際先進(jìn)水平仍有差距。其建議，應(yīng)加強(qiáng)國家統(tǒng)一部署突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件；給予新能源車企投融資優(yōu)惠政策支持企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)迭代；加大新能源汽車綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度。

面對(duì)新一輪科技革命與全球化，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在向生態(tài)化、智能化、數(shù)字化、平臺(tái)化、國際化以及多業(yè)態(tài)融合的方向發(fā)展。新興的產(chǎn)業(yè)鏈條不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條正在重構(gòu)與裂變，傳統(tǒng)零部件制造企業(yè)只有快速轉(zhuǎn)型，才能握住這一全新機(jī)會(huì)。