跌宕起伏的2020年終于過去,對于汽車市場而言,去年銷量畫出了一個大大的V字形,上半年銷量幾乎跌入20年來的谷底,經(jīng)銷商開展直播賣車積極自救,下半年車市則大幅度暴漲,拉平了全年的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)中汽協(xié)前幾天公布的數(shù)據(jù)來看,2020年我國汽車銷量達到2531.1萬輛,同比2019年只下降了1.9%,市場表現(xiàn)比2019年和2018年好太多。

人們對2021年的車市充滿了期待,業(yè)內(nèi)也普遍預(yù)計,今年車市也將呈現(xiàn)出不錯的銷售態(tài)勢,預(yù)計正增長達4%,有望超過2600萬輛。良好的預(yù)期來源于消費的熱情,也來源于優(yōu)良的銷售平臺,3月5日至8日,由青島市汽車品牌店協(xié)會和半島都市報聯(lián)合舉辦的2021青島春季國際車展,將于青島國際會展中心舉行,它將為島城車市率先點燃“一把火”,助力2021年車市“熱啟動”。

2020全年銷量降幅收窄

據(jù)悉,2020年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比下降2.0%和1.9%,與上年相比,分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。雖然處于負(fù)增長的邊緣,但相比2019年和2018年大幅度負(fù)增長的市場表現(xiàn),至少說明一件事:車市依然有強勁的剛性需求。

與私家車息息相關(guān)的乘用車市場,銷量達到2017.8萬輛,同比下降6.0%,降幅比2019年收窄了3.6個百分點,下滑幅度有所減弱,這與疫情期間消費者有私家車出行訴求,以及私家車更新?lián)Q代速度有很大關(guān)系,具體到細(xì)分市場,SUV依然非常強勢,銷量呈現(xiàn)了小幅度的正增長,達到了0.7%,而其他諸如轎車、跨界車、MPV都是在負(fù)增長的,從這一點上不難看出,越來越多的消費者青睞于SUV,大空間、高通過性、優(yōu)良的視野,都是SUV能夠突飛猛進的原因。

具體到車系方面,2020年自主品牌占有乘用車總銷量的38.4%,占有率比2019年同期下降0.9個百分點,證明自主品牌的實力有所減弱,好在自主品牌轎車市場占有率呈小幅增長。在外國品牌中,與上年相比,日系、美系銷量呈小幅增長,德系降幅略低,韓系和法系降幅依然明顯。

可以肯定的是,2020年車市的優(yōu)秀表現(xiàn),主動力源于商用車的拉動,受到國三排放政策、新基建投資等因素的拉動,商用車銷量大幅增長18.7%,創(chuàng)歷史新高。

春展“一把火”助力車市

中汽協(xié)在發(fā)布數(shù)據(jù)的同時,也對2021年車市進行了預(yù)測,專家認(rèn)為2021年車市將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%,如果真能實現(xiàn)這個目標(biāo),那2021年也將成為三年負(fù)增長之后,迎來的正增長。不過,要實現(xiàn)這個目標(biāo),除了剛性需求存在,還需要搭建更優(yōu)質(zhì)的購車平臺。對于島城車市而言,舉辦更有品質(zhì)的汽車展會便提上日程。

經(jīng)過青島市汽車品牌店協(xié)會會員單位的多方商議,2021年青島春季國際車展將于3月5日至8日,在青島國際會展中心舉行。與往年不同的是,本次展會是3月和4月首次大型室內(nèi)車展,由于是由汽車品牌店攜手舉辦,因此省掉了辦展中間商,從而可以將參展成本大幅降低,讓經(jīng)銷商壓力更小,同時讓利給消費者,提供更多的價格優(yōu)惠服務(wù)。作為車展的協(xié)辦方,半島都市報也將積極利用媒體資源,進行更為廣泛的宣傳,并且實現(xiàn)更加精準(zhǔn)的集客,從而推進展會的成交效率,可以說,本次展會將是車展從1.0升級到2.0時代的重要節(jié)點,參展商更從容,消費者得實惠,成交率更高效。

從此之后,在青島國際會展中心舉行的展會,將有3月份的青島春季國際車展,5月份的青島國際車展,9月份的青島秋季國際車展,以及12月份的山東國際車展,每季度一次。而3月份的這次車展,將為2021青島車市按下“熱啟動”鍵。

熱門車型全到場

本次青島春季國際車展,將有80余個品牌的600余款車同時到場,而哪些是熱門產(chǎn)品呢?本次車展肯定是新車上市的“主戰(zhàn)場”,而豪華車、新能源車、SUV將持續(xù)往年的火爆態(tài)勢。

據(jù)悉,瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹、路虎、謳歌、林肯、英菲尼迪、沃爾沃、進口大眾、斯巴魯、JEEP等將給島城消費者帶來汽車界最高級的視覺與技術(shù)體驗。比如新一代E級、國產(chǎn)版奧迪A3、最新款寶馬X1、Jeep最新款指南者……都將可以讓消費者一睹豪華,重要的是,這些豪華車越來越便宜,很多車型甚至都降至20萬元以內(nèi),讓合資品牌倍感壓力。

新能源車當(dāng)然也是不可或缺的。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛,同比增長7.5%和10.9%,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈增長,表現(xiàn)均明顯好于2019年,這其中就有相當(dāng)一部分特斯拉Model3、蔚來ES系列、理想ONE、五菱宏光MINI　EV的功勞。而本次春季車展,這些車型將悉數(shù)到場,還沒來得及看特斯拉Model　Y的消費者,可利用這次機會瞅瞅,目前這款車的售價非常合理,也給其他的新能源品牌施加了不少壓力。

可以說,本次春季國際車展將是高標(biāo)準(zhǔn)、高成交率的一次展會,包括車模走秀在內(nèi)的各類精彩的活動將不停上演,而主辦方還會在車展期間推出各種抽獎活動,都很值得關(guān)注。