隨著2019年全球和中國汽車市場進入下行區間，汽車零件的發展狀況成為產業關注的焦點。近日，2020年全球汽車零部件企業百強和中國汽車零部件企業百強舉行線上發布會。在2020國際百強榜單中，排在前五位企業是德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。榜單顯示，在國際百強榜單中，德國、日本、美國零部件企業排位靠前，是名副其實的主流企業。
下面我們一起來看看當前國際汽車零部件的領頭企業：
1、發動機設計
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司，再加上專注于柴油機領域的意大利VM，目前國內自主品牌的發動機幾乎是由這四家公司設計。
2、汽油發動機
毫無疑問，日本三菱幾乎為所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機進行供應。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司，在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。
3、柴油發動機
輕型柴油發動機：五十鈴
這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。
重型柴油發動機：美國康明斯公司
這家美國獨立發動機制造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陜汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業，宇通、金龍、青年、中通等客車企業，以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說，康明斯在中國高端重型柴油機市場影響力舉足輕重。
4、變速器
轎車變速器：愛信公司
豐田控股的是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器，而后于2003年變為外商獨資企業；2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發；
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京奔馳、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木；
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺。
重型變速器：美國伊頓、德國采埃孚
這兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器制造技術分別有償轉讓給了陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者后來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主：法士特和綦江齒輪。
5、電噴系統
為了滿足中國政府越來越嚴格的排放要求，目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝（屬于豐田集團）幾乎占據了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
6、汽車內外飾部件
以美國江森自控、德爾福（原通用汽車零部件分部）、偉世通（原福特汽車零部件分部）、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商制造座椅、儀表臺、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、制造內飾與外飾部件。
7、輪胎
國外的車胎，低端的有韓國錦湖、韓泰，中端的有美國固特異、意大利倍耐力、英國鄧祿普、普利司通、優科豪馬，高端的有法國米其林。國產輪胎的市場大多布局于微型車和商用車。如正新三角。
8、天窗系統
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場占有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
9、汽車外觀設計
賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞、博通。
整（整車企業）強零（零部件企業）弱一直是我國零部件行業存在的問題。在新冠疫情和外部環境雙重壓力下，汽車行業尤其是零部件行業承受了較大的沖擊，產業鏈和供應鏈面臨較大風險和挑戰。在汽車市場快速增長的過程中，創新力不足、關鍵核心技術掌控不夠、很多核心部件長期依賴進口，依然是行業共性問題，這些問題加劇了零部件企業安全供應和降本增效、產業鏈本地化、新技術投資、產品結構轉型的壓力。那么，中國的零部件企業應該突破壓力重圍，在日益激烈的市場競爭中贏得一席之地呢？
第一，要加強品牌意識。
現在的中國零部件企業，耳熟能詳的品牌少之又少，所以，在接下來很長一段時間內，我們的零部件企業都需要加強自身的品牌意識，過去用低價競爭賺取暴利的時代已經過去了，我們可以預計，在接下來很長一段時間內，都將是品牌的天下，當你成功樹立起自己的品牌，你就把中國的零部件推進了一大步！
第二，要加強創新和技術投入。
在完善自己原有產品鏈的同時，開發具有前瞻性的產品，形成自己的行業優勢。根據當前我國零部件行業的現狀，企業要找到新的利潤增長點就必須建立自己的核心技術，增強自主創新能力，努力開發新技術。
第三，加強汽車產業人才培養和引進。
人才對任何產業的發展都極為重要，擁有自己的高層技術人員和管理人員，將是企業、乃至整個國家產業能不能自主發展的關鍵環節。在此就必須重視零部件人才的培養，努力實現人才本土化。另外，企業在配置人力資源時必須要有全球化的視野，引進具的豐富國際運作經驗的職業經理人，拓展海外業務，發揮海外與國內業務之間在產品規劃、全球采購等方面的協同效應，提高企業國際經營能力。
汽車發展史就是零部件發展史。整車不易，拿下零部件更難。
內容來源：經濟日報、汽車工藝師、麻辣車市、汽配說
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