4月16日，雖然歐洲汽車市場還沒從疫情中恢復，但其史上最嚴厲的排放法規卻已悄然施行。根據歐盟的規定，自2020年起，車企在歐洲銷售的95%的新車平均碳排放量不得高于每公里95克，到2021年，車企在歐洲銷售的所有車輛平均碳排放量不得高于每公里95克。對于部分車企來說，達成上述目標是一件很難的事情。

　　據德國《汽車周刊》報道，大眾汽車集團監事，德國下薩克森州經濟部長Bernd Althusmann日前表示，在疫情影響下，德國汽車企業很難達到歐盟2020年排放目標，他呼吁歐盟能調整該目標，并取消對汽車產業的巨額罰款。“由于大眾ID.3很可能無法如期上市，達成歐盟排放目標對于大眾來說就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強行罰款，這相當于為德國汽車產業‘火上澆油’。”

　　其實在疫情爆發之前，市場咨詢公司PA Consulting曾發表預測稱歐洲13家主要車企都無法達成歐盟排放目標，他們將共同承擔145億歐元（約合人民幣1119.6億元）的罰款，其中大眾將成為被罰最狠的企業，將為此付出約45億歐元（約合人民幣347.46億元）的代價。

　　其實除了這位大眾汽車集團監事外，不少歐洲車企、業內專家也已開始游說歐盟相關部門，求其放寬2020年的排放法規，就連歐盟委員會前成員Günther Oettinger都表示：“由于受到疫情影響，歐洲汽車產業現在連生存都很艱難，更不用提滿足排放要求了。”據報道，為了保護本國汽車產業，歐盟部分成員國有可能聯手向歐盟施壓，讓其“高抬貴手”。