4月8日晚間，比亞迪汽車公布銷量數(shù)據(jù)。2020年1-3月，比亞迪汽車累計銷量為61273輛，同比下降47.89%。其中，1-3月份新能源汽車的累計銷量為22192輛，同比下降69.67%；燃油汽車銷量則為39081輛，同比下降11.99%。

　　2020年3月，比亞迪汽車銷量為30599輛，同比下滑34.65%。其中，新能源汽車銷量為12,256輛，同比下降59.25%；燃油汽車銷量為18,343輛，同比增長9.51%。

　　比亞迪在3月實現(xiàn)了燃油車的增長，但新能源汽車繼續(xù)下滑。值得注意的是，這是比亞迪的新能源汽車連續(xù)第九個月銷量出現(xiàn)下滑。銷量的下滑一方面是受到車市大環(huán)境的影響，另一個主要原因也是近期疫情的影響導(dǎo)致銷量的暫緩。

　　疫情下，車市更添不確定性。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020年1月中國汽車銷量194.10萬輛，環(huán)比下降26.98%;同比下降18.00%。新能源汽車方面，2020年1月，中國新能源汽車銷量4.4萬輛，環(huán)比下降73.01%，同比下降54.17%。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的《2020年2月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》顯示，今年2月，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比（較上月）均下降83.9%，同比（較上年同期）分別下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。

　　顯然，2020“新冠疫情”無疑給下滑的車市寒冬又加了一把霜。但隨著鼓勵汽車消費政策出臺，該情況有望逐漸好轉(zhuǎn)，尤其是比亞迪主攻產(chǎn)品——新能源汽車。

　　在今年3月31日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，新能源汽車消費相關(guān)政策出臺。為促進汽車消費，會議確定，一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

　　另外，此前3月29日，比亞迪發(fā)布“刀片電池”，比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上宣稱，要將“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。具有“高安全、高續(xù)航、低成本”的刀片電池未來或?qū)⒅ケ葋喌掀囦N量提升。

　　2020年，比亞迪最為重要的車型是即將在二季度上市的比亞迪漢EV，其是比亞迪首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的車型，續(xù)航里程突破600公里。分析指出，因技術(shù)具有市場獨占性，該產(chǎn)品有望成為提升上市公司業(yè)績的黑馬。

　　此外，今年3月，比亞迪官宣成立5家弗迪系子公司，進一步加快新能源核心零部件的對外合作。目前，比亞迪就電池業(yè)務(wù)已和長安、豐田等企業(yè)接洽合作，刀片電池被認為將有助于推動這一進程。