4月9日消息，據乘聯會發布數據顯示，3月乘聯會廠家日均批發2.82萬輛汽車，日均零售3.07萬輛，其中在上個月，特斯拉在中國汽車銷量為10160輛。

中國車市仍將好于歐洲

數據顯示，3月第1周(1-8日)的乘用車市場零售表現較強，第1周日均零售1.67萬輛，同比增速下降50%。第2周(9-15日)的乘用車市場零售回升相對平穩，日均零售2.17萬輛，同比增速下降44%。第3周(16-22日)的乘用車市場零售回升相對平穩，日均零售2.58萬輛，同比增速下降40%。第4周(23-31日)的乘用車市場零售回升相對較快，日均零售5.39萬輛，同比增速下降24%。

乘聯會指出，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第1周的同比下降50%，第2周下降44%，第3周下降40%，最后一周加速回暖，體現車市零售已經是從疫情影響下平穩改善。

從恢復進度看，需求爆發增長的現象不突出，目前的逐周快速提升的銷量同比表現還是平穩。盡管政府擬出臺車市刺激政策，但部分城市政策實際落地生效預計要到4月份，而且政策啟動初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班車效果才明顯。

雖然部分城市已經鼓勵恢復正常秩序，但由于消費者購車信心在3月底內很難回歸正常，加之學生基本沒開學，購車需求短期內難以強力爆發。乘聯會指出，由于3月份絕大部分廠家開始恢復考核和獎勵，因此月末加強進貨的頻率相對會逐步恢復正常。

3月1至4周的批發達到日均2.82萬輛，但零售達到3.07萬輛，批發與零售的差距較大。雖然零售回暖沒有超預期，但對應當期零售的庫存似乎還是不低，讓經銷商進貨信心不足。加之一些湖北企業仍未有效恢復生產，局部缺貨問題也有所體現。

乘聯會稱，行業分析師和金融評級機構表示，由于工廠和經銷商店因冠狀病毒危機而關閉，今年歐洲汽車銷量最多或下滑20%。這意味著損失2.5個月的銷量，如果半年內疫情結束，則平均每個月的銷量損失是40%，這樣長時間的銷量損失估計會帶來巨大的失業壓力，經銷商和生產工人都遭遇下崗的風險。

目前看中國車市的探底成功，2月春節后的市場低迷期不可怕，其銷量實際損失較小。隨著3月的快速恢復，4月的進一步修復，估計4月底的車市周度銷量就將接近歷史同期正常水平。如果刺激消費政策見效，5月的疫情影響基本消除，疫情對中國車市的直接沖擊影響好于歐洲。

特斯拉上海工廠維持年產15萬輛目標不變

特斯拉對外事務副總裁陶琳介紹稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，將加速實現2020年產15萬輛的目標。目前上海工廠是特斯拉全球唯一仍在運營的工廠。該工廠于今年2月10日復工，除了生產Model 3車型外，今年1月，該工廠還啟動了Model Y的生產項目。今年第一季度，特斯拉在全球生產了超過10萬輛電動車。

作為經濟的重要支柱行業，上海著力保障整車企業關鍵零部件、無庫存零部件的企業優先復工復產。但由于特斯拉仍有包括電動馬達、電芯等在內的關鍵零部件依賴進口，業內更加關注特斯拉能否建立起配套的物流體系抵御疫情沖擊。

特斯拉日前宣布了全員降薪計劃，高管最多降薪30%，此外，特斯拉還預計美國工廠將關閉至5月4日。分析師擔心疫情對全球消費信心的打擊可能影響車市的需求。因此特斯拉即便能夠維持年產15萬輛的預估，但需求端是否能跟上目前仍有不確定性。