東湖之濱，珞珈山上，聽說武大的櫻花已經(jīng)悄然盛開，一如往常的絢爛，但2020年，這個開滿櫻花的城市除了浪漫外，我們看到的，還有千萬武漢人壯士斷腕的決心。如今櫻花已開，寒冷的冬季已經(jīng)過去，春天隨清風徐來，時隔近80天，80多列動車正在重啟，英雄武漢，歸來。

2020年4月8日0時，位于武漢“東大門”武鄂高速龔家?guī)X收費站解除離漢離鄂通道管控，車輛排隊魚貫而出，武漢正式解封。

武漢的解封意味著在武漢的高鐵飛機逐漸恢復，各個行業(yè)開始恢復往日生機。其中武漢作為全國四大乘用車基地之一，在疫情期間無論是整車還是零部件都受到了極大的影響，隨著武漢的解封，汽車、零部件工廠逐漸生產(chǎn)工作，但零新增不是零風險，在復工期間，各大汽車、零部件工廠仍需做好防疫工作，保證人員財產(chǎn)的安全。 

整車廠復工：一張沒有票價的火車票 

武漢解封，全面復工。 

作為主要經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)早已做好了準備。 

東風汽車作為湖北省內(nèi)最重要的大型企業(yè)之一，它的復工復產(chǎn)會直接關系到整個湖北的經(jīng)濟發(fā)展狀況，已經(jīng)連續(xù)兩個月的停工讓整個東風汽車遭到巨大的危機，而這其中還牽連到了超過1000家與東風汽車有直接關系的零部件企業(yè)，這也就意味著，東風汽車在叫停的這兩個月之中，湖北省全省的零部件生產(chǎn)企業(yè)全部被按下“暫停鍵”。

好在隨著疫情防控工作效果日益顯著，東風汽車開始開始逐漸恢復生產(chǎn)，截止到目前為止，聚集在武漢開發(fā)區(qū)的“東風系”累計批準復工復產(chǎn)工業(yè)企業(yè)729家，該區(qū)內(nèi)“東風系”一級供應商批準復工率達100%，這其中東風本田、東風雷諾、神龍汽車、東風乘用車等整車制造廠均已正式復工復產(chǎn)。 

據(jù)了解，3月14日、16日，兩組中央指導組先后走進東風汽車，對東風車系的復產(chǎn)復工進行現(xiàn)場調(diào)研指導，再三確認東風汽車已復工工廠的防疫安全性。

神龍汽車 

在武漢解封前，“東風系”車企率先在風險較低的十堰實現(xiàn)了復產(chǎn)復工。截止到目前，十堰基地東風商用車有限公司、東風特商、東風零部件等8家企業(yè)已全部有序復工，員工返崗率近80%。 

根據(jù)神龍汽車方面介紹，神龍汽車襄陽工廠在3月12日便開始復工，一周后，員工復功率達到95%，并以雙班“10+10”生產(chǎn)模式加速生產(chǎn)。另一面，3月25日，隨著一輛全新一代東風標致2008駛下生產(chǎn)線，這個因疫情停滯了兩個多月的神龍汽車武漢工廠終于宣布復工，至此，神龍汽車武漢、襄陽、成都工廠均已實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

隨著標致品牌全球最大單體運營門店——東風標致鴻泰沌口店的復工，至此，武漢重點區(qū)域市場的東風標致9家授權經(jīng)銷商網(wǎng)點、東風雪鐵龍7家授權經(jīng)銷商網(wǎng)點全面復工，這也標志著，神龍公司武漢經(jīng)銷網(wǎng)點全部復工。

東風日產(chǎn) 

此外，東風日產(chǎn)位于襄陽基地的總裝步線也于3月13日正式啟動，這將有效地緩解天籟、奇駿、樓蘭等熱銷車型現(xiàn)車不足的局面。

東風本田 

東風本田方面，東風汽車派出多了多輛復工專列，將被隔離在其他地區(qū)的員工接回武漢，在完成隔離后，員工們依次回到自己的崗位。 

“之前接到公司準備復工的消息后，我也聯(lián)系了各種返漢渠道，可是都沒有結果。3月19日那天，突然聽說能有一趟專列接我們返漢復工，還有點不敢相信。”東風本田的一位員工表示，而正是這張沒有票價的火車票，開啟了東風本田的復工之路。 

據(jù)了解，截止到本月1日，東風本田在武漢的第二工廠已經(jīng)正式啟動復工復產(chǎn)長達兩周的時間，到目前，東風本田的三個工廠實行了單班生產(chǎn)，每天有大約4500-5000名員工到崗，本周正逐步將產(chǎn)能提升到50%的水平。東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷預計，東風本田將于本月實施雙班爬坡，逐步將產(chǎn)能恢復到正常水平。 

東風本田有員工表示：“每天上班前公司都要給我們測量體溫，并按照規(guī)定每4小時及時更換口罩，對現(xiàn)場環(huán)境的消毒工作也做得非常到位。”

零部件企業(yè)優(yōu)先復工 

在汽車領域，湖北究竟有多重要？ 

零部件作為整車廠的根本，是汽車行業(yè)發(fā)展得根本，有數(shù)據(jù)顯示，在全國103個汽車零部件開發(fā)區(qū)中，湖北省以13個開發(fā)區(qū)的數(shù)量位列安徽省之后，排名第二，湖北省規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)超過1300家，包括博世、德爾福、法雷奧、偉巴斯特、霍尼韋爾、格特拉克、采埃孚和電裝等知名海外汽車零部件巨擘都在湖北布局多年。 

3月13日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌提出要支持湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)先復工復產(chǎn)。他表示，湖北是中國第四大汽車生產(chǎn)基地，在這次疫情防控過程中，大眾、寶馬、現(xiàn)代汽車等一些跨國公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生產(chǎn)的，企業(yè)的備貨存貨不足，如果不能及時復工復產(chǎn)，企業(yè)將面臨停工和停產(chǎn)的窘境。

法雷奧 

截止到目前，最早進入湖北的零部件巨頭企業(yè)法雷奧在湖北省共有四座工廠和一個研發(fā)中心，員工總數(shù)1900余人，目前公司位于湖北荊州的兩座工廠已于2月21日正式復工，前期復工為政府特批，負責救護車及相關抗疫生產(chǎn)。荊州兩座工廠復工率達90%以上。武漢兩座工廠已在3月中旬逐步復產(chǎn)復工，現(xiàn)處于生產(chǎn)爬坡階段。

博世

博世中國公關部相關人士表示：“生產(chǎn)轉向系統(tǒng)的武漢博世華域基本復工了。但是產(chǎn)能每個工廠情況不一樣。整體來說，供應鏈不是問題。現(xiàn)在主要是看汽車市場需求端。” 

實際上，在疫情期間，負壓救護車出現(xiàn)短缺，博世生產(chǎn)的包括轉向系統(tǒng)產(chǎn)品、主動安全系統(tǒng)ESP、以及動力總成共軌系統(tǒng)在內(nèi)的配套于負壓救護車的多種核心零部件產(chǎn)品需求直線上升。1月26日，武漢工廠接到江鈴全順的訂單，需要臨時復工生產(chǎn)配套于全順負壓救護車的V348轉向系統(tǒng)產(chǎn)品，共1000臺，并且要在3天時間內(nèi)完成任務；博世無錫工廠接到江鈴的另一訂單需求，要求在三天之內(nèi)完成3000個共軌系統(tǒng)重要零部件ECU的生產(chǎn)；1月30日，博世蘇州工廠臨時接到JMC負壓救護車的生產(chǎn)訂單，需要在2月3日和2月4日兩天內(nèi)緊急生產(chǎn)768件ESP用于生產(chǎn)支援武漢的負壓型救護車。

博世方面表示，由于配合支持的工廠中包含疫情核心地區(qū)的博世華域武漢工廠，以及博世蘇州工廠和博世無錫工廠，因此在特殊時期的特殊訂單要克服幾大關鍵問題，一是員工到位情況；二是疫情防護工作，要在復工復產(chǎn)的同時全力保障復產(chǎn)員工的健康與安全。 

據(jù)了解，為了保障員工的防疫安全，博世動用了全球采購網(wǎng)絡。全球的EHS以及采購團隊在全國范圍內(nèi)購買幾十萬只口罩，最大限度地為員工提供防疫物資，也是博世集團本身資源的優(yōu)勢。

博格華

而位于武漢蔡甸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的美國零部件巨頭企業(yè)博格華，已經(jīng)于3月中旬正式復工，隨著武漢的解封，該企業(yè)正向著全面狀態(tài)推進，博格華納武漢工廠總經(jīng)理佘濤表示：“工廠現(xiàn)在主要按照客戶訂單的優(yōu)先排序進行生產(chǎn)，采取小批量進行。”

車云小結 

現(xiàn)在從上游的零部件企業(yè)，到下游的整車廠已經(jīng)開始逐漸恢復，汽車行業(yè)就像是整個城市的晴雨表，它的逐漸復蘇在一定程度上代表著這個城市的蘇醒，隨著武漢整個城市的解封，交通也將日漸通暢，經(jīng)銷商也會隨之復工，進入5月，國內(nèi)汽車行業(yè)或?qū)⒒嘏５怯捎诤Ｍ馐袌龅囊咔槿缃裆形闯霈F(xiàn)峰值，全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢如今尚不可知。

即便如此，時隔兩個多月，還是想對武漢說一聲：歡迎回家。