隨著我國汽車保有量和平均車齡的大幅增長，新車逐漸脫保，汽車后市場無疑是剛需市場，前途一片大好，這也是眾多資本奮不顧身切入車后的原因，雖然前途一片大好，但人無遠(yuǎn)慮必有近憂，汽車后市場的“近憂”在于乾坤未定。

汽車后市場是一個(gè)傳統(tǒng)而緩慢的行業(yè)，汽配商分散在全國各地，隨著資本的切入，頭部企業(yè)不斷試水，新的商業(yè)模式讓眾多從業(yè)者成為了思想巨人，而動作上卻很難明晰。

汽配行業(yè)的困局

汽配商散而多，隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車后市場擁有近40萬家不同規(guī)模的汽配商，而且還在持續(xù)增長。這一現(xiàn)狀直接導(dǎo)致了即便在汽車后市場行業(yè)規(guī)模超過萬億、汽車配件產(chǎn)業(yè)價(jià)值達(dá)到4500億的背景下，眾多汽配商仍然生存艱難。

貨源參差不齊。由于汽配商體量小，且分布不集中，從而優(yōu)質(zhì)進(jìn)貨渠道性價(jià)比低，這就必然導(dǎo)致他們的進(jìn)貨渠道參差不齊。產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，汽配商的的客戶只能越來越少、更別說復(fù)購了。這種情況下，商家利潤空間就會被不斷壓縮。

市場滲透率一路走低。傳統(tǒng)店面的輻射范圍有限，基本在3-5公里左右，客戶覆蓋面相對較窄，而汽配城這種客流量密集的地方，由于匯聚了大量的汽配商家，競爭激勵，利潤分割嚴(yán)重，再加上互聯(lián)網(wǎng)電商的沖擊，汽配商的優(yōu)勢不斷被縮減。

汽配行業(yè)的發(fā)展趨勢

想要在變幻莫測的汽車后市場中謀求發(fā)展，必須順勢而為才能站穩(wěn)腳跟。

1. 在政策方面，汽車后市場行業(yè)的逐步規(guī)范化是大勢所趨，將會深刻影響汽配的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)環(huán)節(jié)。

2. 在經(jīng)營模式方面，隨著汽車保有量的不斷增大，汽配行業(yè)前途一片光明，但隨著生活水平的提高，消費(fèi)者的需求更加多元化，單一汽配汽配零件和汽配服務(wù)已經(jīng)不符合未來發(fā)展的趨勢。未來，產(chǎn)品全而優(yōu)、業(yè)務(wù)精而廣、服務(wù)周到的產(chǎn)業(yè)綜合體才能形成區(qū)域優(yōu)勢。

3. 在管理方面，傳統(tǒng)汽配市場必須做好轉(zhuǎn)型升級，降本增效，尤其在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上，汽配市場要與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，逐步從數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向質(zhì)量升級，結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，解決市場汽配商庫存積壓的問題，形成汽配生態(tài)圈和渠道體系，將汽配行業(yè)融入整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。