汽車制造業(yè)是浙江臺州的支柱產(chǎn)業(yè)，眼下，受疫情影響，當?shù)?000多家汽配企業(yè)不同程度面臨著訂單下滑、供應鏈緊張等難題。如何幫助企業(yè)穩(wěn)住發(fā)展基本面？今天《一線調研》關注臺州的上千名駐企干部如何幫企業(yè)穩(wěn)住訂單、穩(wěn)住產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在臺州一家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)的裝卸區(qū)，一批剛從上海、無錫等地發(fā)來的控制元件正加緊卸貨。

　　沃爾沃臺州工廠負責人：上周解決之后，物料都拉過來了，在正常地生產(chǎn)。

　　兩周前，由于生產(chǎn)用料進不來，企業(yè)面臨斷鏈風險。一家龍頭企業(yè)斷鏈，也意味著這個鏈條上的上百家企業(yè)都要面臨風險。

　　臺州各部門立即組建了“助企紓困穩(wěn)增長”專班入駐企業(yè)，幫助企業(yè)逐個梳理產(chǎn)品庫存和供應商，并向江蘇、上海等地發(fā)出協(xié)調函，由專人落實車輛通行證。

　　臺州市經(jīng)信局局長 屈文斌：我們專門跟江陰、無錫等地來協(xié)調，甚至把工作做到鎮(zhèn)一級。

　　在臺州，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一頭連著大企業(yè)，另一頭連著上千家中小制造商。光解決大企業(yè)的供應鏈問題，還遠遠不夠。

　　路橋區(qū)這家汽配企業(yè)專門給整車廠供貨，負責人說，眼前的這排加工機器已經(jīng)快一個月沒開機了。

　　臺州市順意汽車零部件車間負責人 管會敏：以前我們是兩班，現(xiàn)在沒有晚班了，白班也比以前少，少了50%吧。

　　而另一家配件廠雖然沒停工，但零配件總是缺貨，交付壓力猛增。

　　臺州市全順汽車零部件股份有限公司副總經(jīng)理 張海利：生意淡的時候，誰交貨及時，誰生意就好點，交貨不快的話，客戶就失去了信心。