全球前20大車企中，中國有5家，但全球前20大汽車零部件企業(yè)中，中國卻只有一家。中國貢獻(xiàn)了全球31%的汽車產(chǎn)量，但全球前100家零部件企業(yè)中，中國只占12%。中國零部件企業(yè)理應(yīng)發(fā)展?jié)摿薮螅欢囆袠I(yè)整體增長減速，利潤收窄，且“新四化”趨勢帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，為中國零部件企業(yè)平添了多重壓力。一方面是發(fā)展的潛力，另一方面是轉(zhuǎn)型的壓力，中國零部件企業(yè)如何才能在賽道切換的過程中換道超車？

中國頭部汽車零部件企業(yè)正紛紛采取拓展多元化客戶結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、積極尋找海外并購機會、實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型等手段；然而，傳統(tǒng)降本增效手段收效甚微、供應(yīng)鏈不確定性上升、新賽道投資需求增大、傳統(tǒng)研發(fā)與供應(yīng)鏈合作模式過時、大型并購整合經(jīng)驗和能力不足等挑戰(zhàn)層出不窮。想在轉(zhuǎn)型中快速成長絕非易事。