“少說多做，注重實干”似乎是所有福建企業的特質，因為不管是過往電視中出現的華麗廣告，還是如今信息爆炸式傳播的互聯網時代，在鋪天蓋地的廣告、營銷事件中，我們鮮有見到福建企業/品牌的身影，可這并不代表它們在各自的行業里會弱上幾分。

以筆者所處的汽車行業為例，來自福建的汽車品牌——東南汽車，在2021年J.D.Power發布的2021中國車輛可靠性研究報告中，它高居自主品牌第三的位置，排在它前面的僅有國產豪華品牌紅旗，以及長城的高端品牌WEY（魏牌），而MG、奇瑞、領克等一眾自主大廠也只能屈居東南汽車之后。可見，在產品可靠性方面，東南汽車依舊是自主品牌中的佼佼者。

可客觀來說，東南汽車近些年不管是品牌聲量，還是市場銷量，相比其巔峰時期也確實弱上不少。但一時的落后并不能證明什么，中國車市的激烈競爭從來都是一場馬拉松，你既能夠取得一時的領先，也可能因為一個失誤而掉至隊尾，從沒有過一個真正的、通吃的贏家。因此對于東南汽車來說，這幾年的沉寂，也許是為了之后的厚積薄發。

積蓄力量，重新出發

自1995年11月成立以來，東南汽車已在中國車市拼搏了26年有余，最早是做商用車得利卡(參數|圖片)起家，并且很快就做到了全國銷量第二的位置。在這之后，東南汽車又與日本三菱合作，推出了諸如戈藍(參數|圖片)、藍瑟(參數|圖片)、翼神(參數|圖片)等口碑與銷量俱佳的明星車型，迎來了第二波發展的高峰。

隨著時間來到2015年，在東南汽車堅持原創設計和正向研發理念下，東南DX系列車型問世，同時它們憑借著不俗的產品力，和出色的原創設計，很快贏得了國內消費者的歡迎。也因此東南汽車迎來了第三波發展的高峰，品牌銷量在2017年首度突破15萬輛。