蘋果造車的傳聞年年傳。甚至還傳出蘋果將收購特斯拉，最終由于蘋果的汽車項目“泰坦”計劃立項，而放棄了收購。2014年蘋果大張旗鼓的大肆招攬相關領域的工程師，更花大價錢挖特斯拉的墻角，最終由于過于超前的設計理念（用球形輪胎取代現行的輪胎，取消方向盤實現5級智能駕駛技術），現有的網絡技術，和硬件技術無法實現量產車的要求，最終造出概念車后，就此擱置。而這也成就了特斯拉成為，汽車行業走向新能源智能汽車大趨勢的佼佼者。特斯拉的成功在于將現有技術發揮到極致，先進技術向商業量產暫時妥協。
不過今年的傳聞雖然來得晚一些，但是它還是來了。美國媒體鄭重其事的搶在蘋果官宣之前，發布了蘋果原型車“Apple Car”在加州公路上路測的新聞后，科技圈內又是一片騷動，"Apple Car"路測成功、蘋果造車、蘋果汽車已經突破性的解決電池性能衰弱問題等等新聞報道熱門話題引領網友的討論熱潮。
在討論熱潮之下，蘋果官宣還是一如既往的低調，只是臺灣的《經濟日報》實錘蘋果在催促特斯拉的幾個配件生產商大量備貨汽車零配件的數量，甚至得到了包括和大、和勤、福田等零部件廠商的證實。蘋果將在明年9月發布首款Apple Car。媒體的各路人馬的捕風捉影，倒是像模像樣。
現在大家不禁要問蘋果的官宣到底是在等什么，難道是要為了保密蘋果汽車在電池方面的戰略核心技術嗎？根據蘋果汽車電池的設計公司內幕人士消息，這款電池是一種“單體電池”的設計，可以減少目前多組電池的包裝空間，提高電池容量，實現續航能力，電池材料也更新為"磷酸鐵鋰”的電池。這也就解決目前市面量產電動汽車電池容易過熱問題。從而將汽車安全性得以質的提升。
雖然蘋果很低調，但是這一次感覺像是憋的大招，要釋放出來了，其氣勢感覺像喬布斯當年拿出IPHONE一樣，讓感覺有跨越時代之感。以往大家對庫克的影響就是，現在的蘋果就是一個商人，沒有了引領時代進步的靈魂。但這一次Apple Car會不會是庫克致敬喬布斯，還魂蘋果創新靈魂的產品，讓人不禁期待。
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