近些年，汽車后市場的容量越來越大，且處于穩定的增長中。不過，在汽配行業有這樣一個趨勢：大店變小店，小店變夫妻店。
傳統渠道模式的顛覆
供應鏈平臺越來越大，夫妻店反而是越來越多，為何會出現這種逆向發展的現象？作為汽配經營人，不得不思考其中緣由。如今的汽車后市場逐漸趨于理性，激進的投資已經是過去式，未來汽車后市場的渠道模式將徹底改變。
汽配的傳統渠道被顛覆，傳統的配件渠道是：廠家→大批發商→經銷商→二批商→維修門店。經歷了互聯網和資本的沖擊后，傳統的配件的渠道被顛覆，供應鏈取代了大發批發商變成了超大批發商。廠家的業務員為了業績也跨過了大批發商直接跟二批商合作。
就業門檻高，創業起點低
汽配行業不同于其他行業，別的行業即使從零開始，只需要了解1-3款產品即可。汽配行業卻是復雜的，你需要付出的時間和精力是其他行業的兩倍以上，因為汽車配件的數據龐大而又復雜，急于求成的人在中途放棄或者另謀出路。
然而，留下來的人，因為努力和堅持，成為了行業的佼佼者。當自己的能力和技術達到一定的層次后，自然不愿再屈居人下給老板打工，在這個不太缺啟動資金的時代，有了上下游資源，就可以嘗試自主創業，于是拉上親朋好友一起開店。
就業高門檻，創業低起點，造成汽配經銷商招人難，留人更難。
人口斷層，人才分層
有數據顯示，近三年，中國新生兒的數量逐年降低，目前生育率1.1遠低于發達國家。人口結構的斷層讓所有行業都失去了人口紅利。而大學的錄取率卻高達73%，意味著大學生越來越多，愿意進入汽配行業的人也就越來越少。
經銷商的尷尬之處在于給不了員工高待遇，也無法給員工提供上升的空間，想要招便宜的勞動力，卻發現被快遞、外賣這種門檻低的行業搶完了。然而，這種情況并不會隨著時間好轉，反而會越來越差。
做過汽配的都知道，汽配行業真的是非常辛苦，這些苦沒有三天兩夜是說不完的。臟活累活一大堆，女的當男的用，男的當畜生用，每天搬不完的貨。目前，95后逐漸離開校門進入社會，生活在溫室的一代自然不會考慮辛苦的汽配行業。
招人難，汽配經銷商自然要主動提升人工成本，當自己無法承受人工成本時就會被迫的收縮成小門店模式，未來將看到更多的類夫妻店的存在，主要經營模式就是男老板主外，女老板主內，招一個熟悉的人作為配送合伙人。
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