至于為什么說曾經發布，咱們接著往后看。首先咱們先對這三條政策進行一個解讀！

第一條：盡快淘汰老舊車，釋放老舊車指標

 

（以上為政策原文）

 

字面意思上很好理解，今年北京市內為了增加新購汽車的消費貢獻，將更新對老舊汽車的淘汰政策，這也就意味著，國一國二排放標準的老舊汽車可能這次難逃厄運了。

 

目前北京市對國一國二機動車的限制雖然不少，但還沒有徹底將國一國二機動車完全淘汰，但這條措施一出，相信很多老爺車玩家、情懷車愛好者，將無法避免跟自己的愛車說再見了。

 

第二條：2020年上半年或將釋放不少于10萬個新能源購車指標？

 

（以上為政策原文）

 

這條措施可以說是今天整個新聞中最為重磅的一條！要知道，目前北京市新能源搖號已經排隊到了7年甚至8年以后，也就是2027年或者2028年以后了。

 

這條舉措一出，勢必會帶動北京市的新能源汽車銷量增長，為了達到新增社零額（社會消費品零售總額）200億元，相信各家車企也會對北京的新能源市場展開一場白熱戰。

 

想買新能源車的北京小伙伴們，出手的好機會來啦！

第三條：推出限定在郊區行駛的專用小客車牌照？

 

（以上為政策原文）

 

這一條很好理解，類似于上海的滬C牌照政策，即郊區專用牌照，不能進入城區內，但可以在郊區隨意行駛。這條舉措其實對郊區的小伙伴們還是非常友好的。

針對以上的三條政策，我的理解是，由于目前汽車消費市場受疫情影響，導致汽車銷量大幅度下降，從而影響經濟發展速度。此舉一出，勢必會給低迷已久的汽車市場注入一針強心劑！

 

中汽協統計，2018年，國內生產的汽車總量為2780.92萬輛，同比下降了5.7%；銷售汽車的總數為2808.06萬輛，同比下降來2.76%。自2009年以來，國內汽車產銷第一次出現同比下滑。

2019年，中國車市繼續進入低迷狀態。2019年全年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降幅度擴大到7.5%、8.2%。隨著補貼的逐漸減少、限購政策的日益嚴格，汽車市場的寒冬似乎才剛剛開始，而今年又遭受疫情重創，汽車市場可謂跌落至谷底。

 

但此次舉措的推出，在舉措出臺當日，汽車相關股票集體大漲，無論是對汽車未來的銷售增長，還是整體經濟的增長，都是一次重大利好！不僅對于北京市場，對全國的汽車市場都會是一次重要的提振！

 

我們猜測，其他省市隨后也會有類似的措施出臺，以此來確保經濟穩步增長，同時對低迷的汽車市場進行刺激。

目前新聞已被刪除

不過我們也發現了一些問題，在昨天晚些時候，商務部網站的這篇文章已經被刪除，但大多數主流媒體都在跟進報道。

 

 

不知道這一次舉措還能否繼續實施，但針對目前的經濟市場來看，國家宏觀調控的方針應該是未來的趨勢，不同地區也有不同的政策不斷出臺。

 

相信未來，針對汽車市場，也會有相應的各種舉措進行調整，我們也將繼續關注此事！