據路透社援引日產汽車高層消息人士稱，該公司管理層已確認，這家陷入困境的汽車制造商需要大幅縮小業務規模，而定于下月公布的重組計劃可能會要求日產將年度銷售目標削減100萬輛。
4月12日，據路透社援引日產汽車高層消息人士稱，該公司管理層已確認，這家陷入困境的汽車制造商需要大幅縮小業務規模，而定于下月公布的重組計劃可能會要求日產將年度銷售目標削減100萬輛。
上述一名消息人士稱，多年來，日產汽車一直希望在全球實現年銷量700萬至800萬輛左右的銷量目標，但該公司的實際銷量從未超過500萬輛。
“日產公司不能再考慮這種‘一廂情愿’的計劃，也確實到了該考慮調整業務規模的時候，這會對2020-2022年的運營產生諸多影響。”消息人士表示。
另外一個消息人士稱，考慮到新型冠狀病毒疫情造成的影響，新設定的年銷量目標可能會更低，甚至低于500萬輛。
不過，由于目前還沒有最終敲定新的銷售目標，該消息人士拒絕具名，并表示具體還不清楚日產是否會正式公布年銷售目標。
事實上，在新型冠狀病毒在全球范圍內爆發之前，日產的銷售和利潤已經出現大幅下滑。
根據日產汽車去年的財報顯示，2019財年第三季度（2019年10月1日至2019年12月31日）凈虧損達260.9億日元（約17億元人民幣），這是日產自2009年3月以來首次出現季度虧損。而日產汽車2019財年的凈利潤預期也同比減少80%，減至650億日元（約42億元人民幣）。
相比于日產雷諾聯盟前領導人卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）推行的激進擴張計劃，2019年7月份，時任首席執行長的西川博人（Hiroto Saikawa）制定了600萬輛的年銷售目標，已經相對“保守”。
不過，鑒于日產汽車在上一財年售出了約500萬輛汽車，如今再疊加疫情在全球的擴張，日產今年的前景似乎也更加黯淡。
去年7月份，日產汽車表示計劃將全球年產能削減至650萬輛左右。
據分析，如果再將銷售目標縮減100萬輛，相當于再關閉三到四個裝配廠，并在已宣布的裁員10%計劃的基礎上，再裁員數千人。這些削減也會波及到它的供應商和經銷商。
對于目前制定的新中期計劃進展，日產汽車拒絕置評。“具體細節將在5月份公布。”一名女發言人表示。
消息人士稱，未來三年復蘇計劃的一個關鍵指標將是營業利潤率，日產新任首席執行官內田誠（Makoto Uchida）可能會堅持其前任西川廣人制定的6%的利潤率目標。
但從日產汽車2019財年第三季財報來看，其利潤率僅為0.9%。“至少，裁員是必然的，”該人士表示。
相比之下，在新型冠狀病毒肆虐全球之前，豐田汽車公司和大眾集團的營業利潤率都徘徊在8%左右。
此外，日產汽車的另一個首要任務是保證現金流。
截至去年12月，日產汽車的自由現金流為負6，709億日元，較上年同期增長逾六倍。其中一名知情人士表示：“這已是不可接受的水平。”
知情人士說，日產汽車已向主要貸款機構申請了46億美元的承諾額度，以緩沖疫情影響，同時也寄此扭轉局面。
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