迪斯說，大眾汽車正設法通過一系列措施恢復生產，例如在工人之間保持安全距離、加強衛生和消毒措施等。

“我們在中國市場以外，沒有取得任何銷售或收入。”迪斯說。他補充稱，盡管如此，大眾汽車仍不得不承擔“每周約20億歐元”的高額固定成本。

大眾汽車集團旗下擁有奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西雅特和斯柯達等汽車品牌。去年，這家德國汽車制造商的全球銷量達到了1080萬輛。此外，該集團還生產杜卡迪摩托車和MAN、斯堪尼亞等品牌的卡車。

對此，中國財經評論家水皮通過其個人微博表示：“地主家也沒有余糧，中國市場獨善其身可以，全球市場只有休克。”

大眾汽車首席財務官弗蘭克·維特近期正呼吁歐洲中央銀行加快購買短期債務。

歐洲中央銀行上周表示，將通過購買商業票據來支撐市場——這是一項7500億歐元計劃的一部分，該計劃旨在增加資產購買，以遏制新型冠狀病毒對市場所造成的財務影響。

目前尚不清楚歐洲央行是否已經開始購買商業票據。大眾汽車是歐洲最經常發行商業票據的公司之一。

“當前的資金流入壓力很大。”維特說，“雖然我們有不同的多元化資金來源，但現在并非所有的資金來源都擁有像過去一樣的流動性。”

大眾汽車有能力在其主要資金計劃下發行最多150億歐元的商業票據，另有50億歐元專門用于償付在比利時的短期債務。大眾汽車陷入困境的金融服務部門擁有單獨的商業票據計劃，限額為25億歐元。

維特說，大眾汽車尚未利用價值超過200億歐元的銀行信貸額度，該集團將這些信貸工具視作資本市場關閉時的備用資金。

維特在另一次采訪中表示，大眾汽車認為目前沒有必要利用國家援助來度過這場危機。他表示，3月的乘用車銷量下降了40%。此外，該公司還在考慮原定于5月7日召開的年度股東大會是否還能如期舉行。

維特表示，目前大眾汽車仍堅持其派息的預期，但該公司一直在密切關注所有投資和支出需求。

大眾汽車的一名發言人證實了公司對商業票據的態度。

事實上，大眾汽車集團并非唯一一家將因疫情而舉債的公司。類似菲亞特克萊斯勒、戴姆勒和豐田這樣的汽車制造商目前也都切實感受到了壓力，他們都在謀求數十億美元的貸款。

《汽車新聞》援引知情人士消息稱，豐田汽車正在尋求1萬億日元的貸款，以應對日益嚴重的疫情危機。該汽車制造商已在全球范圍內暫停了多家工廠的生產，其中包括美國、法國、印度、巴西及菲律賓。

戴姆勒的情況也類似。據彭博社報道，這家德國汽車制造商正在與貸方就信貸額度進行談判。知情人士說，戴姆勒正在尋求100億歐元的資金。與其他汽車制造商一樣，戴姆勒在世界各地都有閑置的工廠。

另據路透社報道，FCA還在尋求獲得更多的信貸額度，同意與兩家銀行采取35億歐元的信貸措施，“用于一般公司目的和營運資金需求”。 該汽車制造商在全球的諸多設施都已關閉。新的信貸額度將被加入該汽車制造商現有的77億歐元信貸額度。

隨著各國政府正設法減緩新型冠狀病毒的傳播，處在隔離狀態的各行各業都在等待大量借款。福特汽車上周宣布，將利用其可用的信貸額度來度過即將到來的經濟風暴。