如果不算汽車制造商的刺激資金，巴赫蒂亞里在不遠處的日產經銷商的銷售收入下降約60%。這里仍然提供服務，但業務也下降了，4月第一周每天的服務收入為6,500美元，正常情況下接近一萬美元。

集團副總裁布里安·巴赫蒂亞里(Brian Bakhtiari)說，公司的每個收入來源都已經受到破壞。

當美國所有的汽車經銷商計算3月份的收支情況時，疫情流行產生的影響已經顯現。由于一些州政府下令關閉汽車展廳，門店在3月份的銷售、收入和利潤都大幅下降，雖然仍有銷售，但由于人們在家中隔離，客流量大幅減少。

然而經銷商、財務人員和經濟學家表示，由于疫情的影響不僅僅持續數周，3月份只是一個開頭，4月份的情況可能更糟糕。又有一些州限制不必要的活動，可能進一步讓汽車銷售面臨壓力。

Cox Automotive的首席經濟學家喬納森·斯莫克(Jonathan Smoke)表示，4月份的情況將比3月份嚴重很多，至于嚴重到什么程度，他認為各個地方的情況可能有很大差別，原因是州和地方政府在汽車銷售方面采取的措施不同。

佛羅里達州此前妨效其他州，在整個州下達了居家隔離的命令，汽車經銷商厄爾·斯圖爾特(Earl Stewart)說，預計3月份位于Lake Park的豐田門店凈利潤較上年同期大幅下降76%。

斯圖爾特初步估計，該門店3月份的凈利潤為12萬美元，低于上年同期的50.83萬美元。他表示，如果公司4月份賣出100輛新車和40輛二手車，他就感到滿足了，而這只是正常銷量的一點點。

Maroone USA的首席執行官Mike Maroone說，該公司位于科羅拉多州的五家門店已執行該州的命令，關閉了實體展廳，但啟動了遠程銷售。他預計公司3月份的整體汽車銷量大約下降35%。

自從科羅拉多州的隔離命令生效后，銷售下降幅度可能更大，約下降65%-70%。該公司在佛羅里達也有一家門店，雖然可以繼續營業，但3月份最后幾天的銷量大約下降一半。

他沒有披露具體的數字，但表示第一季度銷量和利潤都會低于2019年同期的數據。他說，在疫情之前，各方面數據都高于2019年的數據。

購銷咨詢公司MD Johnson Inc.的總裁馬克·約翰遜(Mark Johnson)表示，今年仍有很多汽車經銷商可以賺錢，或者實現收支平衡，但這種情況的前提條件是，聯邦政府推出刺激計劃來彌補經銷商的損失，同時汽車生產得到恢復、人們再次開始購車。