祖祖輩輩務(wù)農(nóng)的貧困家庭男孩張文(化名)，17歲時離開家中唯一的親人媽媽，獨自一人來到沈陽豐田金杯技師學(xué)院，開始了舉目無親的漫漫求學(xué)路。從初期的想家、抵觸、不解，到后來在老師的循循善誘之下奮發(fā)努力，終于，在2012年“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽中一舉奪魁，被沈陽造幣廠破格錄用。在采訪時，他說自己最大的心愿就是：希望將來日子好些了，能把媽媽接到身邊好好孝順。
3.3萬“分之一”
在沈陽豐田金杯技師學(xué)院27年的發(fā)展歷程中，張文的故事，僅是其3.3萬名畢業(yè)學(xué)員人生經(jīng)歷的一個縮影。
這家始建于1990年9月的職業(yè)教育機構(gòu)，最初由中國汽車工業(yè)總公司提議、豐田與金杯汽車共同發(fā)起，自成立伊始，就“以培養(yǎng)能擔(dān)負起制造汽車重任、具有高度專業(yè)技術(shù)的人才”為目標，并致力于為東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工業(yè)經(jīng)濟振興貢獻力量。
27年中，豐田持續(xù)不斷的對學(xué)院提供全方位的投入與支持, 包括從整個校園的規(guī)劃,到教師隊伍的建設(shè)、無償提供教學(xué)設(shè)備、教材，安排教師赴日研修、派遣專家、接待學(xué)生到豐田在華相關(guān)公司參觀學(xué)習(xí)、提供獎學(xué)金等，至今已累計投入金額超過18.5億日元。
2017年，為了順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷增長的新能源需求，豐田在發(fā)展和推進相關(guān)技術(shù)國產(chǎn)化事業(yè)的同時，將其同步引入到學(xué)院日常教學(xué)活動中，幫助學(xué)員系統(tǒng)了解和掌握相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，捐贈了外插充電式混合動力版車型及相關(guān)教材。
或許很多人不理解，企業(yè)造車賺錢是順理成章的事情，在這種“細枝末節(jié)”上勞心勞力又為那般?圖個虛名能對利潤能有貢獻嗎?
這里有一個非常重要的概念：企業(yè)社會責(zé)任。
早在18世紀中后期英國完成第一次工業(yè)革命之后，企業(yè)責(zé)任的概念雛形已經(jīng)出現(xiàn)。而公認現(xiàn)代企業(yè)社會責(zé)任思想的起點，是亞當.斯密(Adam Smith)提出的“看不見的手”。隨著經(jīng)濟和社會的進步，企業(yè)不僅要對贏利負責(zé)，而且要對環(huán)境負責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任。
翻開古今中外的企業(yè)發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，真正成為百年企業(yè)、擁有國際影響力的大公司，在企業(yè)社會責(zé)任方面均有長期的規(guī)劃和持之以恒的投入。
這是因為，睿智的企業(yè)管理者們非常清晰的認識到，企業(yè)作為社會中的一個分子，無論從資源的分配，還是人員的雇傭角度來講，都與整個社會有著唇齒相依的關(guān)系。正如中國古代所說的“取之于民，用之于民”，企業(yè)在履行社會責(zé)任的過程中，通過與公眾的和諧相融，進一步實現(xiàn)壯大、以及完善可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
可以說，企業(yè)社會責(zé)任對于企業(yè)自身利潤的提升，品牌影響力的增強，以及企業(yè)文化向心力的構(gòu)建，乃至整個社會經(jīng)濟和精神文明，都是至關(guān)重要的。
一個個企業(yè)的社會責(zé)任疊加起來，就是整個社會的一種進步。
造車先育人
授人以魚，不如授人以漁。
對于全球家喻戶曉的豐田汽車，或許很多人都知道其曾是世界汽車銷量最大的公司，并且至今連續(xù)多年穩(wěn)坐利潤第一的寶座，讓“車到山前必有路，有路必有豐田車”成為一種全球現(xiàn)象。
但很少有人了解，“造車先育人”，才是這家日本第一大公司的根本理念。
尊崇“匠工精神”的日本，格外重視專業(yè)技術(shù)性人才的培養(yǎng)，從而成就了近代日本汽車工業(yè)的全球領(lǐng)先。豐田汽車則將這一思路毫無保留的用在了中國市場，應(yīng)該說，1990年的中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心，開創(chuàng)了中國職業(yè)教育的先河。
事實上，在萬般皆下品，唯有讀書高的中國傳統(tǒng)思維影響下，千軍萬馬迎高考，金榜題名歸故里才是光宗耀祖的道路，職業(yè)教育一度被視為非常糟糕的選擇。
這也凸顯了豐田汽車推動職業(yè)教育的深遠意義，讓無緣高考的中國孩子們，有了更多的選擇機會——技校也能出人頭地。
現(xiàn)任豐田汽車副社長的何合滿，就是從豐田技工學(xué)院畢業(yè)進入生產(chǎn)一線的精英人才。
作為一個豐田汽車的“資深高管”，很難想象，在其幾十年的職業(yè)生涯中基本沒有進入辦公室，即使成為高級領(lǐng)導(dǎo)后，大部分時間也是穿著工作服在各個車間巡視。務(wù)實、耐勞、不做作，已經(jīng)融入豐田員工的內(nèi)涵，他們深諳造車之道，并由衷的熱愛著這一行。比起那些華而不實的頭銜，他們更懂得造車的意義，懂得豐田的文化精神。
必須要強調(diào)一點是，和中國相比，日本社會更為重視高學(xué)歷、推崇精英文化，而何合滿以他的實際行動，讓日本的技術(shù)工人看到新的希望。
而今天，職業(yè)教育已經(jīng)在中國生根發(fā)芽，所培養(yǎng)的專業(yè)技術(shù)型人才正在為中國汽車業(yè)的發(fā)展做出貢獻，豐田汽車也在默默履行著一個跨國汽車公司的責(zé)任和擔(dān)當。
與此同時，作為中國的企業(yè)公民，豐田汽車以“環(huán)境保護”，“交通安全”和“人才培養(yǎng)”為中心，以“十五年植樹，二十五年育人”為代表的各項社會公益事業(yè)正如火如荼的進行著。
這是一個年輕人最樸實的心聲，通過掌握一門技術(shù)，改變自己和整個家庭的命運。
3.3萬“分之一”
在沈陽豐田金杯技師學(xué)院27年的發(fā)展歷程中，張文的故事，僅是其3.3萬名畢業(yè)學(xué)員人生經(jīng)歷的一個縮影。
這家始建于1990年9月的職業(yè)教育機構(gòu)，最初由中國汽車工業(yè)總公司提議、豐田與金杯汽車共同發(fā)起，自成立伊始，就“以培養(yǎng)能擔(dān)負起制造汽車重任、具有高度專業(yè)技術(shù)的人才”為目標，并致力于為東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工業(yè)經(jīng)濟振興貢獻力量。
27年中，豐田持續(xù)不斷的對學(xué)院提供全方位的投入與支持, 包括從整個校園的規(guī)劃,到教師隊伍的建設(shè)、無償提供教學(xué)設(shè)備、教材，安排教師赴日研修、派遣專家、接待學(xué)生到豐田在華相關(guān)公司參觀學(xué)習(xí)、提供獎學(xué)金等，至今已累計投入金額超過18.5億日元。
2017年，為了順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷增長的新能源需求，豐田在發(fā)展和推進相關(guān)技術(shù)國產(chǎn)化事業(yè)的同時，將其同步引入到學(xué)院日常教學(xué)活動中，幫助學(xué)員系統(tǒng)了解和掌握相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，捐贈了外插充電式混合動力版車型及相關(guān)教材。
或許很多人不理解，企業(yè)造車賺錢是順理成章的事情，在這種“細枝末節(jié)”上勞心勞力又為那般?圖個虛名能對利潤能有貢獻嗎?
這里有一個非常重要的概念：企業(yè)社會責(zé)任。
早在18世紀中后期英國完成第一次工業(yè)革命之后，企業(yè)責(zé)任的概念雛形已經(jīng)出現(xiàn)。而公認現(xiàn)代企業(yè)社會責(zé)任思想的起點，是亞當.斯密(Adam Smith)提出的“看不見的手”。隨著經(jīng)濟和社會的進步，企業(yè)不僅要對贏利負責(zé)，而且要對環(huán)境負責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任。
翻開古今中外的企業(yè)發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，真正成為百年企業(yè)、擁有國際影響力的大公司，在企業(yè)社會責(zé)任方面均有長期的規(guī)劃和持之以恒的投入。
這是因為，睿智的企業(yè)管理者們非常清晰的認識到，企業(yè)作為社會中的一個分子，無論從資源的分配，還是人員的雇傭角度來講，都與整個社會有著唇齒相依的關(guān)系。正如中國古代所說的“取之于民，用之于民”，企業(yè)在履行社會責(zé)任的過程中，通過與公眾的和諧相融，進一步實現(xiàn)壯大、以及完善可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
可以說，企業(yè)社會責(zé)任對于企業(yè)自身利潤的提升，品牌影響力的增強，以及企業(yè)文化向心力的構(gòu)建，乃至整個社會經(jīng)濟和精神文明，都是至關(guān)重要的。
一個個企業(yè)的社會責(zé)任疊加起來，就是整個社會的一種進步。
造車先育人
授人以魚，不如授人以漁。
對于全球家喻戶曉的豐田汽車，或許很多人都知道其曾是世界汽車銷量最大的公司，并且至今連續(xù)多年穩(wěn)坐利潤第一的寶座，讓“車到山前必有路，有路必有豐田車”成為一種全球現(xiàn)象。
但很少有人了解，“造車先育人”，才是這家日本第一大公司的根本理念。
尊崇“匠工精神”的日本，格外重視專業(yè)技術(shù)性人才的培養(yǎng)，從而成就了近代日本汽車工業(yè)的全球領(lǐng)先。豐田汽車則將這一思路毫無保留的用在了中國市場，應(yīng)該說，1990年的中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心，開創(chuàng)了中國職業(yè)教育的先河。
事實上，在萬般皆下品，唯有讀書高的中國傳統(tǒng)思維影響下，千軍萬馬迎高考，金榜題名歸故里才是光宗耀祖的道路，職業(yè)教育一度被視為非常糟糕的選擇。
這也凸顯了豐田汽車推動職業(yè)教育的深遠意義，讓無緣高考的中國孩子們，有了更多的選擇機會——技校也能出人頭地。
現(xiàn)任豐田汽車副社長的何合滿，就是從豐田技工學(xué)院畢業(yè)進入生產(chǎn)一線的精英人才。
作為一個豐田汽車的“資深高管”，很難想象，在其幾十年的職業(yè)生涯中基本沒有進入辦公室，即使成為高級領(lǐng)導(dǎo)后，大部分時間也是穿著工作服在各個車間巡視。務(wù)實、耐勞、不做作，已經(jīng)融入豐田員工的內(nèi)涵，他們深諳造車之道，并由衷的熱愛著這一行。比起那些華而不實的頭銜，他們更懂得造車的意義，懂得豐田的文化精神。
必須要強調(diào)一點是，和中國相比，日本社會更為重視高學(xué)歷、推崇精英文化，而何合滿以他的實際行動，讓日本的技術(shù)工人看到新的希望。
而今天，職業(yè)教育已經(jīng)在中國生根發(fā)芽，所培養(yǎng)的專業(yè)技術(shù)型人才正在為中國汽車業(yè)的發(fā)展做出貢獻，豐田汽車也在默默履行著一個跨國汽車公司的責(zé)任和擔(dān)當。
與此同時，作為中國的企業(yè)公民，豐田汽車以“環(huán)境保護”，“交通安全”和“人才培養(yǎng)”為中心，以“十五年植樹，二十五年育人”為代表的各項社會公益事業(yè)正如火如荼的進行著。
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