改裝排氣系統的首要目標就是減少阻礙、提高排氣順暢度以及減少排壓堆積。在這個過程中不能忽視空氣流量傳感器與氧傳感器的存在。

自排車改排氣管時管徑不能太粗，否則低速行駛時會很沒力，這樣的物理情況在新車上依然存在，太粗的管徑還會導致空氣流量傳感器偵測失準的問題。因為加粗后的排氣管會使內部廢氣排放的速度變慢，而空氣流量傳感器偵測的方式依賴單位時間內，偵測失準可能導致計算機在主動調整供油時提供不正確的油量，最終導致引擎無法發揮正常的性能。

減少排氣阻礙也是改裝排氣的目的之一，也就是適當減少三元催化器與尾段所造成的回壓，不能拆三元催化器！但可以改裝高流量的催化器，例如300鉬的MKL三元催化器。

把頭段拆掉已經是過去的改造手法了，現在新車上的氧傳感器對于廢氣中的有害物質相當敏感，一旦拆掉那么故障燈就會亮起，發動機一旦進入保護模式，再大的馬力都會被限制住。

而強化進氣系統的目的在于讓發動機獲得充足的空氣和密度更高的含氧量，以此來提高進氣效率，配合足夠的燃油供給來壓榨出更高的動力輸出。

簡單說一下自然進氣發動機與增壓發動機的簡單區別，前者是靠發動機本身活塞下行時產生的真空吸力，被動將新鮮空氣導引到燃燒室內。而增壓發動機則可通過增壓器本身的主動推送，將空氣灌注到燃燒室內，進氣量增大再配合相對應的油料，壓榨出更大的馬力。

自然進氣發動機的吸氣口管路本身的材質要具有隔熱效果，最好的材質是碳纖維，避免采用金屬制管路，因為進氣溫度高、則空氣內過度膨脹的氧分子將會減少可用來燃燒的條件，發動機的動力自然會下降，而且進氣高溫還會導致水溫和油溫都偏高。

所以進氣管路可以在改裝時一并加粗，但是過粗的管路又容易使發動機在低速時進氣量不足，所以在改裝進排氣系統的時候需要先請教專業的改裝人員或者自己先把理論的知識搞清楚。