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從傳統工藝的典型步驟能夠看出，如果要進一步增強鍛造材料的利用率以及產品的質量合格率，的步驟便是輾擴工序。當前較常使用的輾擴工序一般多為直圈輾擴方式。不少實踐領域的技術人員和工程均在新的研究中將原直圈輾擴升級成仿形輾擴，其工藝的優化來自兩個方面，一是對套圈鍛件的尺寸留量進行調節，二是對其形狀進行調整，終達到增加材料利用率的目的。而其中為關鍵的軸承套圈輾擴工序，目前難以完全令人滿意。隨著技術的發展，不少學者和生產實踐的人員均在探索軸承套圈鍛造工藝的優化方法策略，發動機支撐環毛坯定做，并已經取得了值得引入的方法。文章重點闡述的優化方法是：下料、加熱、鐓粗、擠壓、切底、輾擴、噴丸。鍛造流程闡述如下：（1）軸承數據庫的構建。此庫中動態存儲了軸承工藝參數信息，為鍛造過程的實時控制提供支持。（2）軸承模型的構建。首先能夠在軸承模型內通過具體的程序來驗證數據庫中信息的準確性，此外也能夠通過軸承模型提供成品加工的模板。（3）構建軸承套圈優化模型。在優化模型中應該包含軸承套圈公差標準和尺寸等關鍵信息。在具體的設計過程只，僅需提供必要的軸承產品信息，便能夠在工藝模型庫中生成所需的工藝數據。
直到1936年法國學者捷潤特進行了深入的研究，早用于制取金相樣品，其理論和實踐才得以初步建立。由于上述種種原因的影響，液壓缸鍛件在工作中會發生缸筒膨脹變形、活塞桿彎曲、啟動壓力過髙、導向套單邊磨損等損壞現象，諸如此類問題，全涉及到受力情況的分析。對于設計者來說，重要的就是充分地分析受力、受力變化及因它們的變化而引起的應力變化，盡量設計出合理的結構形式和避免發生損壞現象，發動機支撐環毛坯電話，并在這個基礎上選取恰當的許用應力和安全系數，確定液壓缸的強度和合理的結構。與安全系數有關的因素，材質和材料選用不合理的影響。結構形狀變化部分和溝槽部位的應力集中現象的影響。表面強化處理和表面粗糙度的影響。疲勞強度和壽命要求。
金屬流動過快、毛坯表面缺陷引起的鍛造裂紋，太原發動機支撐環毛坯，金屬流動過快會引起局部過熱，導致局部出現奧氏體過多，如果變形圓角半徑太小，在轉角處成型裂紋。馬氏體不銹鋼對表面缺陷敏感，發動機支撐環毛坯加工，若鍛件毛坯表面有劃傷，鍛前應去除。鍛造后冷卻過程中成型的缺陷。冷卻裂紋。馬氏體不銹鋼若冷卻速度過快，冷熱應力以及組織應力容易使鍛件產生冷卻裂紋。解決辦法是緩冷，即在砂坑或爐渣中冷卻。碳化物析出及475攝氏度脆性。奧氏體不銹鋼鍛后若在480至820攝氏度范圍內停留時間過長，就容易沿晶界析出碳化物Cr23C6，增加晶間腐蝕傾向。鐵素體不銹鋼在475攝氏度附近停留時間過長會產生脆化現象，因此，鐵素體不銹鋼鍛后應快冷。
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