在泰州姜堰，一家原先由鄉辦廠發展起來的企業，卻讓全球幾乎所有高端汽車制造商，不約而同把目光投到了這里。江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司董事長夏漢關，將一個瀕臨倒閉企業發展成為全球行業潮流的領軍者。近日，夏漢關被授予江蘇 " 最美科技工作者 " 榮譽稱號。

差速器是汽車傳動系統中的核心部件之一，它的作用是在汽車轉彎或遇上不平整路面時，調整四個車輪的轉速差，從而保持車輛的平衡，提升汽車安全性。而這種精準細微的調節，則是由差速器內一組精密的齒輪來完成。總部位于泰州姜堰的江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司，就是制造差速器齒輪的行家里手，產品市場占有率排名國內第一、全球第二。

走進江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司生產車間，到處是一派忙碌景象。目前，企業在手訂單已排到數十個月之后，今年銷售預計可增長約 20%。訂單不斷，業績飄紅，一切都離不開夏漢關多年的探索和布局。

太平洋精鍛前身是一家鎮辦企業，主營農機齒輪。2000 年，企業由于缺乏核心技術，已連續虧損 8 年，資不抵債、瀕臨破產，時任公司常務副總經理的夏漢關臨危受命。如何扭轉乾坤？那時候，國內乘用車市場快速發展，于是他瞄準汽車差速器齒輪。面對缺技術、少設備等多方面難題，夏漢關帶領 25 名骨干，以各自房產為抵押，貸款 260 萬元，重新出發。兩年后，企業扭虧為盈。

" 近代實業家張謇實業救國的事跡深深影響著我，實業報國的夢想就一直縈回在腦中。企業遇到困境，我絕不服輸，要下決心排除萬難，頂住壓力。" 回憶起當時的場景，夏漢關說。

盡管產品適銷對路，但生產齒輪的模具卻是進口的，長此以往企業將會面臨 " 卡脖子 " 問題。為此，夏漢關加大了研發投入，通過近十年攻關，企業最終掌握了錐齒輪修形技術，模具的國產化率從 5% 提高到了 95%。夏漢關打造了世界汽車零配件行業中的中國精度。如今使用這樣的模具鍛造出來的差速器齒輪，與設計數據之間的偏差，可以控制在 0.02 毫米之內。

然而有了好產品，如何銷售出去也是難題。

夏漢關清楚地記得，2007 年，德國大眾汽車公司準備在大連建設一個生產現代化變速箱的獨資工廠。他們在中國建廠，面向全球招聘供應商，卻沒打算向中國企業采購，還坦言：" 中國人做不好，不要來！" 夏漢關了解到這個信息后，主動聯系上北京大眾采購部門，愿意通過國際化競爭，獲得配套機會。

夏漢關和同事們專門去了德國，大眾的齒輪專家帶著印有三維計算系統數據的幾張紙，問三維數學模型是怎么建立的，模型相應的坐標點計算數據是多少。這些數據如果講錯了，哪怕有一處和對方的對不上，就會徹底失去機會。結果太平洋精鍛工程師回答的小數點后面 6 位數竟然都是驚人的一致。然后對方又問了很多其他參數，結果也幾乎完全一致。從 2010 年開始，太平洋精鍛成功打入了大眾汽車的全球配套體系。

" 當年高精度的乘用車齒輪都是靠從歐美國家或是日本進口。" 夏漢關說，當時自己心中就有一個理想，一定要突破技術，讓產品國產化。如今這個愿望早已實現，太平洋精鍛產品在國內的市場占有率超過 40%，全球市場約占 12%。

今年 6 月，總投資 7 億多元的新能源汽車輕量化關鍵零部件生產項目在太平洋精鍛開工。全面達產后，預計每年可新增銷售 10 億元以上，這也是夏漢關近些年在新能源汽配領域下的 " 一盤大棋 "。

" 企業不僅要低頭做事，更要抬頭看天。這個天就是國家發展的大勢和全球經濟環境的變化趨勢。" 夏漢關表示，公司借助已有的市場技術優勢，依靠同心圓不斷把市場做大。隨著中國汽車行業未來在全球的領先地位，一定有一大批中國優秀汽車零部件企業成為汽車板塊代表中國國家形象的跨國公司，這也是太平洋精鍛未來 30 年要努力追求的目標。