全球最多元化的汽車配件供應商麥格納國際最近在多個貿易展上展示了備受期待的Fisker Ocean SUV電動汽車和比薩配送機器人原型機，引起了轟動。

但是你在任何車輛上都不會看到這個品牌的身影。這家位于美國安大略省奧羅拉市和密歇根州特洛伊市的企業成立有60年時間了，是底特律三大汽車供應商之一，為大西洋兩岸的汽車經銷商提供一切服務。

這家先進的汽車跨國企業最早是為通用汽車制造遮陽板支架起家的，如今卻自稱是一家移動技術公。目前麥格納國際在全球擁有17萬名員工，每年創造近370億美金的收入，提供合同組裝服務和制造先進的駕駛輔助系統(ADAS)、自動座椅、汽車蒸發器、底盤、動力系統、大量機電一體化、數字成像雷達、傳感器、車身外體，還有先進的照明和車鏡。

例如，麥格納國際已經累計為OEM廠商制造了370萬輛汽車，其中包括捷豹ePace，以及正在對Fisker Ocean SUV EV進行最后的潤色，這是基于麥格納國際開發的EV平臺修改版，將為知名汽車設計師Henrik Fisker設計的Fisker FM29平臺提供動力。

但有一點很清楚：Magna無意進入汽車行業，合同組裝服務只是公司DNA中的一部分。麥格納國際公司高級副總裁、首席數字官和首席信息官Boris Shulkin打趣地說：“在汽車方面，有時描述我們不做什么要比描述我們做什么容易多了。”Shulkin在Magna工作的20年期間曾擔任過多個職位，包括技術與投資執行副總裁、技術與開發高級副總裁和研發副總裁。

“我們的獨特之處在于我們能夠為客戶設計和制造車輛，但這并不是我們的全部業務，”他說。

這其中，信息技術發揮著關鍵作用。多年來，Magna與OEM還有多家云服務提供商展開密切合作，持續推進數字化之旅，不斷對業務和制造流程的方方面面進行擴展和轉型。

加速云中的創新

Shulkin；“現在我們整個公司都非常注重云原生，”而且他強調說，數據收集和分析是Magna公司復雜系統開發、原型設計和生產線的核心業務流程。

大約六年前，Magna基于與AWS、微軟以及谷歌的合作關系，啟動了向混合多云基礎設施的遷移。

Shulkin說：“我們與供應商和合作伙伴以一種非常混合的方式管理這部分云基礎設施，”他指出，有些數據是存儲在私有云中，有些則存儲在公有云中。

無論是開發先進的駕駛輔助系統、動力總成或者底盤系統、能量存儲系統，還是激光雷達傳感器和雷達，都需要進行大量的、對于原型車和量產車在各種天氣條件和各種地形上全天候行駛數百萬英里所要求的數據收集、測試和驗證。

數據多到通常以PB為單位，這意味著一種需要一種古老的數據傳輸方式。

“在我們收集數據的同時，我們通過FedEx將數據發送到云提供商那里，”Shulkin說，他負責管理Magna全球500名IT員工和遍布全球六個業務部門的1400名技術外包人員。“對于我們每天收集的數據量，不管你信不信，將硬盤從數據位置發送到私有云，要比通過專用連接傳送到云更容易、更快捷。大多數功能強大的現代網絡在吞吐量方面都是不夠大的。”

Magna和云合作伙伴一起自主開發了數據管道和工具鏈。“這是數字化的管道，是提高運營效率的推動力。”

Magna的工程師們使用數據設計和分析平臺，以電子方式而非物理方式構建了子系統、零件和車輛的原型。“這一切都是基于數字孿生的，讓我們能夠主動而非被動地使用數據，這就是商業價值的來源所在。”

Gartner分析師 Mike Ramsey表示，正如Magna的實踐經驗，云一直是眾多企業創新的關鍵推動力。

“云幫助企業利用海量數據，利用大規模數據中心而不是負載過重的現場計算機來運行分析和先進的工程技術，云還可以幫助這些企業在世界各地進行協作，加快創新，實現24/7全天候開發。協作和快速擴展以滿足巨大計算需求的能力，是云計算體現巨大價值的所在。”

數據湖是創新的燃料

Magna正在構建他們所謂的企業數字平臺，一個解決了他們大數據難題的數據湖。Magna公司將和云合作伙伴一起，使用Snowflake等商業產品和工具建立一個龐大的通用數據池，供公司內所有員工使用。

但Shulkin說，最重要的是創建和管理標準化接口，讓全球所有業務部門都能使用他們需要的數據。

“我們正在做的是在所有這些要素之間創建標準接口，讓人們能夠無縫地進行訪問，以及創建界面，讓員工可以打造數字孿生，而無需一夜之間更改50個ERP系統。”

Magna企業數字平臺的另一個重要方面是數字治理，該平臺在全球范圍內使用，并受到各國供應商和政府機構的各種規則和法規約束。精簡對效率來說是至關重要的。

“如果要對這個企業數字平臺進行總結的話，那就是提高運營效率，提高底線，盡早地將可信數據置于決策者的指尖，以便他們做出積極的決策。”

Magna公司正以多種方式享受技術帶來的成果，從提高生產效率到公司占據北美銷量第一的地位，以及贏得了良好聲譽讓Henrik Fisker選擇Magna生產他的Ocean SUV。

Magna沒有詳細說明即將與Fisker簽訂的合同組裝協議。但Shulkin很愿意談論他們為了打造下一代電動汽車和移動系統的數字孿生和原型所采用的廣泛數據管理、數字工具和數字流程。

“因為我們要面對的是以PB為單位的云，其中一些數據在私有云，還有一些數據在公有云，Magna通過開發、測試和驗證來管理整個公司的。”他補充說，面臨類似大數據挑戰的企業CIO們，必須掌握主動權，以確保妥善處理那些和復雜混合云以及多云相關的所有技術和治理要求。