2022國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件行業(yè)供應(yīng)及市場(chǎng)前景分析

汽車(chē)配件是指組成交通運(yùn)輸工具汽車(chē)的各個(gè)部分的基本單元，也叫汽車(chē)配件，簡(jiǎn)稱(chēng)汽配。汽車(chē)零配件作為汽車(chē)的重要組成部分，是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)特別是轎車(chē)消費(fèi)日益大眾化，作為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來(lái)。

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車(chē)零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對(duì)整車(chē)廠(chǎng)商的依賴(lài)性較強(qiáng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時(shí)，中國(guó)汽配市場(chǎng)的巨大潛力和較為低廉的勞動(dòng)力成本吸引了國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)在中國(guó)投資設(shè)廠(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。

中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間 近年來(lái),我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展較快,具有較大的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元，2022年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)5.2萬(wàn)億元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

今年4月以來(lái)，我國(guó)東北、華北、華東汽車(chē)工業(yè)主要集聚地多個(gè)城市出現(xiàn)疫情，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷(xiāo)售供給帶來(lái)相當(dāng)大的影響。

以上海為例，數(shù)據(jù)顯示，4月份上海的汽車(chē)銷(xiāo)量為零，而去年上海的月均銷(xiāo)量超6萬(wàn)輛，并且上汽有多家主流車(chē)企，大眾、通用、雪佛蘭、榮威等品牌都是熱銷(xiāo)車(chē)型，受到疫情影響，新車(chē)無(wú)法生產(chǎn)，倉(cāng)庫(kù)里的車(chē)也送不出去，這幾個(gè)市場(chǎng)主力產(chǎn)能集體交了白卷。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為650.9萬(wàn)輛，同比僅增0.2%。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)增勢(shì)。3月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為48.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。第一季度，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，市占率達(dá)到19.3%。

12家上市車(chē)企中，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的有5家，分別為比亞迪、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬汽車(chē)、力帆科技。北汽藍(lán)谷、小康股份的營(yíng)收同比增幅較大，分別為108.42%和56.03%。

4月，比亞迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，未來(lái)在汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。

“斷油”后，比亞迪第一季度表現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)，汽車(chē)銷(xiāo)量為29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)179.78%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為28.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.97%。

在良好的銷(xiāo)量勢(shì)頭之下，比亞迪2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%;凈利潤(rùn)8.08億元，同比增長(zhǎng)240.59%;扣非后凈利潤(rùn)為5.14億元。

比亞迪表示，2022年第一季度新能源汽車(chē)行業(yè)總體延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，帶動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車(chē)工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長(zhǎng)，但我國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專(zhuān)利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也將從過(guò)去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。