年后又是頭部企業發力的時間段。

最近行業里面有兩件事情值得關注。

一是PSA與FCA合并而成的Stellantis集團宣布，將山東“優配車聯”、上海“建鑫”、福建“隆信達”整合為一家全國性汽配經銷商，未來有機會發展成為一家新的汽配供應鏈平臺。

二是新康眾與高博集團達成戰略合作并成立合資公司，合資公司主要發展“好快全”汽配連鎖，并把雙方的汽配加盟店整合進入同一個體系。

兩個事件都是汽配供應鏈平臺的整合并購行為。

與整合并購行為相反的是，行業人士公認，近兩年汽配供應鏈平臺的聲勢有點下降，甚至出現幾家企業倒閉的情況。有行業觀點認為，在汽配賽道，資本換規模、規模換效率的邏輯暫時還未走通。

一邊倒閉，一邊并購，一邊撤退，一邊進入。看似矛盾的事件背后，汽配賽道在今年可能迎來哪些新的變化？

一、頭部企業掀起整合并購潮

先看一下上面提到的兩個事件。

對于Stellantis，可能有些人比較陌生，它是PSA和FCA兩大車企在2019年10月合并成立的一家汽車集團。

早在2016年，PSA就在中國啟動了歐洲維修這個項目，當時是雙管齊下，一方面發展汽修連鎖，一方面收編汽配連鎖。

從2018年2月到2019年3月，PSA先后控股上海建鑫，入股山東優配車聯，控股福建隆信達汽配連鎖，一年時間投資三家區域汽配連鎖。2021年5月，已經升級的Stellantis正式控股優配車聯，為三家汽配企業的整合打下基礎。

如今算是靴子正式落地。

據了解，新公司的主體是優配車聯，建鑫和隆信達成為優配的全資子公司，而新公司將統一采購、產品和系統。

優配車聯成立于1991年，期間經歷了中馳時代，如今進入主機廠體系，主要經營易損件品類，線下的汽配門店以加盟模式為主，全國門店數量在400家左右。

通過這個組織架構可以看到幾個特點，一是新公司是一個全國性布局，二是具有汽配連鎖的特性，三是公司主體優配車聯擁有汽配供應鏈的基礎。新公司有潛力成長為一家新的汽配供應鏈平臺。

這三家企業合并后的業務體量也比較可觀，根據官方的消息，整合完成后，新公司將成為獨立后市場營收排名第四的汽配經銷商。

除了上述的整合并購，另外一個案例是新康眾。

新康眾的前身康眾汽配就是一家易損件直營汽配供應鏈平臺，在2018年與阿里、汽車超人合并成立新康眾之后，也是走汽配和汽修兩條路。

在汽配供應鏈上，新康眾初期收購了多家區域汽配經銷商，用資本換取市場，并在2020年將門店數量擴張到1000家。

不過，近兩年直營模式的擴張速度明顯遭遇挑戰，因此，新康眾在2020年3月推出好快全這個加盟連鎖，主攻三四五線城市，產品品類也有所精簡，這顯然是新康眾的下沉戰略之一，也緩解了直營的壓力。

然而，下沉并不是一件容易的事情，據行業人士透露，好快全過去兩年的發展速度未達預期，因此需要找到一條新路徑。

所以，新康眾與高博集團成立合資公司發展“汽配連鎖加盟”并不令人感到意外。

高博集團本身發展了意邦人汽配連鎖體系，未來這個體系將延用好快全品牌，并采用F6系統，可以說是并入了新康眾的體系，同時利用原有資源助推好快全進一步發展。

這也是典型的通過整合并購的方式去擴張。

除了這兩家企業，汽車服務世界還了解到，今年京東汽后將大力發展汽配供應鏈，而三頭六臂也提出了更高的加盟招商目標。