隨著互聯網、大數據和云計算技術的興起，傳統汽車零部件行業受到越來越大的沖擊。行業從業人員越來越多，價格競爭越來越激烈。同時，隨著互聯網和即時通訊的普及，汽車零部件行業長期以來的信息不對稱優勢逐漸瓦解，互聯網電商和風險投資的進入是汽車零部件行業改革的序幕。在這樣的時代背景下，汽車零部件企業走到了發展的十字路口。如何在行業的變革中及早布局，尋求未來發展的機會？

在我看來，汽配行業現在是春秋戰國，諸侯割據，連年混戰。沒有絕對強大到可以一統汽配江湖的力量。但不可小覷的是，隨著技術的發展和資本的進入，未來汽車零部件市場將形成多個寡頭壟斷的局面。中小汽車零部件商會出于資金、規模、服務、技術、效率等方面的原因，要么組建，要么脫離這個行業。即使現在還存在于這個行業，企業的發展和盈利能力也永遠無法和過去相比。

面對這樣的趨勢，汽配經銷商必須改變傳統的企業經營方式，不能再固守內涵式的企業發展道路:線下經營，步步批發，看重毛利，忽視服務，抗債等等。未來的發展一定是通過互聯網擴大業務版圖，通過規模效應和良好的服務，以越來越微薄的毛利率提升利潤絕對值并快速擴張，依靠規模主導市場。只有當汽配行業的平均利潤率下降到社會平均利潤率，更多的汽配經銷商倒閉或退出，行業重新洗牌，那些通過改革活下來的汽配企業，才能在這個行業走得更長、更遠、更好。

汽配經銷商希望通過線下發展來拓展業務領域，也可以自建電商平臺，或者與凱斯等汽配電商平臺合作。但如果你想做大生意，你必須增加投資額。同時，由于汽車零部件行業會計周期長，貨物周轉率低，加劇了對資金的需求。

但現實是，面對長尾汽車零部件行業，傳統金融機構很難介入:

一是行業內配件質量參差不齊，金融機構不具備鑒別配件真偽的能力，難以通過存貨質押的方式給予資金支持；

二是行業內存在大量無發票業務，金融機構很難通過開具發票等方式驗證汽配經銷商交易的真實性；

三是大量汽車配件經銷商財務制度不健全，資金、賬目、流水不規范，難以達到金融機構的要求；

第四，大量汽配經銷商屬于中小型汽配經銷商，融資金額低，頻率高，需求迫切。金融機構只是線下運營需要大量的人力投入，但收入并不高。繁雜的手續給汽配經銷商增加了大量的時間成本，得不償失。

所以，汽車配件市場是銀行和金融機構長期想進入卻很難進入的群體。