首先確定一點：現在的汽車切勿在行駛過程中，采取關閉油門的方法來剎車。這一點和過去的老品牌汽車有著根本的區別，因為過去的老式車輛釆用的是氣剎和機械剎，所以在切斷燃油之后會自行減速停車；而現在的車輛都會有一個方向助力器和剎車助力器，如果關閉了點火開關那么各個助力器就無法工作，方向機會直接鎖死從而發生危險。

不管你的方向盤是電動助力的還是液壓助力的，只要關閉發動機方向盤就沒有了助力，也就等于是轉向系統不起作用了，也就是說汽車熄火后就不能轉動方向，而這個危險程度可能是致命的。

那么車輛在失去油門剎車的情況下一旦熄火，如果前方有較慢行駛的車輛的話，可能無法像正常的情況下一樣打方向盤避開，那么追尾就已成定局；如果前方有彎路，那你就只能眼睜睜地看著汽車撞向路邊的護欄，而你在車上卻無能為力，即使轉動方向盤也起不了一點作用；如果前方的路一直是直路的話，那也許車還能慢慢的滑到停下來。

總之只要道路有一點點不直，那么熄火后的滑行就都會有危險，因為最終注定會沖向路邊造成事故，車輛確實可以受到發動機的反向牽制慢下來，但一定注意關鑰匙時別把方向盤鎖死，一旦鎖死那是必定要失控的。

如果是剎車失靈踩剎車時沒有任何反應，只要油門還沒有失靈那就應該趕緊松掉油門，因為任何車只要松掉油門之后，速度就會有顯著下降，然后降擋就可以繼續減速到20公里/小時，接下來就可以用手剎來慢慢剎住車了。

如果不踩油門的情況下，噴油系統也會不斷地向發動機注入油氣混合物，那就是油門失靈，這時只要是剎車沒有問題就猛踩到底，因為當剎車與油門同時工作時，剎車的信號是優先狀態，那么行車電腦就會優先執行剎車指令，哪怕你的速度再快最終也會剎停的。

自從世界上有了汽車以來，剎車與油門同時失控的事基本沒有聽說過，可以說這種事比買彩票中頭獎還難，如果剎車與油門同時失控的話，也就是在剎車不管用的情況下油門還在不斷的噴油，那么唯一的辦法就是用外力來讓汽車停下，在人身安全的前提下不要考慮車損！

如果在高速上開車，可以通過與高速路右邊的護欄發生摩擦，如果有合適的山體、建筑物也可以讓汽車的側面與其摩擦，以此來產生足夠的阻力，當汽車的速度大大降低之后再拉手剎持續減速直到剎停，注意一定要慢慢的靠上去慢慢摩擦，可不能大轉向猛地碰撞上去！

而且在高速公路上還有一種車道叫“避險車道”，它是專門為剎車失靈的汽車設計的，一般都是上坡的沙石路，又是上坡路面又是軟的，即使是大貨車開上來也能很快的停住車，將車停在松軟的地方后跑至車后方150米開外，立好三角警示標牌、翻到護攔之外、打電話讓拖車來就好，關鍵是這種路非常少，除非運氣特別好的才能遇到。

如果是手動擋的車，在道路安全的前提下變道至應急車道，然后可以采取逐級降擋的方式讓車速降至行走速度，之后直接掛入空擋直到車輛停止最后再拉起手剎；自動擋的車也是如此，一定要先減速不要先掛空擋，那樣會因為前期車輛的慣性力太大而滑行的距離更長。

切記高速行駛中不要隨意關閉發動機，這樣不僅會對自己造成嚴重的危害，還會對其他車輛造成危害，遇到油門或剎車失靈時一定不要慌張，根據這些知識結合當下情況冷靜處理。