新能源汽車的飛速發(fā)展令傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈格局產(chǎn)生了新的變化，各個行業(yè)的佼佼者都躍躍欲試找尋契機，家電行業(yè)也不例外。

近日，國內(nèi)家電巨頭美的集團投資成立的新能源汽車零部件制造公司落戶安徽安慶。與此同時，美的高調(diào)表示在今年年內(nèi)，要打入全球一半主流新能源車客戶的供應(yīng)鏈。

家電行業(yè)滑坡 轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場

自2018年以來，國內(nèi)家電市場的銷量連續(xù)下滑，唯獨空調(diào)業(yè)務(wù)在氣候變化的影響下有了小幅的增長，家電行業(yè)的利潤也同比下滑 2.70%。而作為一家特大型家電企業(yè)，良好的市場前瞻性自然必不可少。如何在頹勢到來之前為自己找到利潤增長點？如何利用自身優(yōu)勢？問題簡單，答案卻有千百種。而美的的選擇，和一些家電企業(yè)有了不謀而合的地方——鎖定新能源汽車市場。

事實證明，美的選擇是正確的。中國科學(xué)院院士歐陽明高在2021年末時就預(yù)計，2022年新能源汽車的市場占比將達到20%，市場銷量將會增長到500萬輛。面對這一紅利,誰都會想去分一杯羹。

其實，美的的造車夢并不是近兩年才開始，早在2003年美的就曾收購了云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企業(yè)。關(guān)于汽車的這盤棋，美的已經(jīng)籌劃了很久。

但是，隔行如隔山，經(jīng)過了五年的經(jīng)營，美的與汽車行業(yè)的“第一次親密接觸”并沒有迎來一個好的結(jié)局，2008年11月，美的宣布暫停造車項目。就在所有人都以為美的的造車夢已經(jīng)破碎的時候，美的再一次將技術(shù)與資本投入了汽車市場，但這一次美的沒有選擇造車，而是客戶群體從C端轉(zhuǎn)為B端，計劃成為汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈。

加碼新能源車 能否迎來成功

2016年美的第二次涉足汽車領(lǐng)域，潛心于汽車電動壓縮機的研發(fā)并一舉成為全球首個將轉(zhuǎn)子式壓縮機引入到汽車領(lǐng)域的廠商。美的行業(yè)迎來了與汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的第一個拐點。兩年之后，美的宣布進軍芯片產(chǎn)業(yè)，隨后開始大量生產(chǎn)MCU芯片。

2020年，美的關(guān)于汽車行業(yè)的布局逐漸顯露水面。當年三月發(fā)布美的發(fā)布了《關(guān)于收購北京合康新能科技股份有限公司（簡稱合康新能）控股權(quán)的提示性公告》，表示合康新能的高、低壓變頻器項目將有助于加速其空調(diào)業(yè)務(wù)。而實際上，合康新能的主要業(yè)務(wù)是提供新能源汽車的動力總成、電機控制器、輔助動力系統(tǒng)、電動汽車智能充電樁及新能源汽車租賃平臺建設(shè)等產(chǎn)品及服務(wù)。此時，美的已經(jīng)正式展開了新能源汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)的業(yè)務(wù)。

彼時的美的已經(jīng)做好了在新能源市場厚積薄發(fā)的準備。隨后美的集團形成了以電機、電控和壓縮機為核心的三大產(chǎn)品線，并經(jīng)過了半年多的實車測試。

2021年5月18日，美的威靈正式對外宣布其產(chǎn)品量產(chǎn)。此前收購的合康新能的相關(guān)產(chǎn)品目前已經(jīng)和一汽、江淮等國內(nèi)多家主流車廠形成配套關(guān)系。美的還提出了“333戰(zhàn)略”，意思是過去的三年潛心研究核心零部件，當下的三年著眼于集成組建，下一個三年的戰(zhàn)略則是成為新能源車系統(tǒng)級解決方案的供應(yīng)商。

2021年末，美的集團旗下機電事業(yè)群正式更名為“美的工業(yè)技術(shù)”。美的集團副總裁兼美的工業(yè)技術(shù)總裁伏擁軍說，此次更名是基于企業(yè)的發(fā)展需要，過去5年美的機電事業(yè)群一直在進行新產(chǎn)業(yè)布局和業(yè)務(wù)邊界擴張，汽車核心零部件便是其中的重點。美的在汽車核心部件上的布局走的是“高舉高打”路線，盯著全球最大、最領(lǐng)先的品牌客戶去進攻。

2022年剛剛拉開帷幕，美的公開了自己新一年的新目標——打入全球一半主流新能源車企的供應(yīng)鏈。能讓美的說話如此硬氣，就是多年在機電產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，在過去的幾年里逐步完成對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。如今，美的汽車部件已經(jīng)在全球落地了上海、安徽合肥、廣東順德、英國謝菲爾德和日本大阪五個研發(fā)中心，未來10年，美的汽車部件還將投入10億美金做領(lǐng)先技術(shù)的研發(fā)攻克。看來，美的威靈汽車部件總經(jīng)理陳金濤所言的“起飛式拐點”可能并不是一句空話，但也需要時間和市場來驗證。