地?cái)偨?jīng)濟(jì)引發(fā)車企關(guān)注

6月1日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在山東煙臺(tái)考察時(shí)表示，地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)是就業(yè)崗位的重要來(lái)源，是人間的煙火，和“高大上”一樣，是中國(guó)的生機(jī)。 “流動(dòng)商販”相關(guān)政策的放松迅速拉動(dòng)了就業(yè)。

五菱專用車公眾號(hào)于6月5日展示了“榮光翼”，一款機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，占地面積小，適合宣傳、配送、售賣、促銷方式等的微車，且持有駕駛證C照即可駕駛。據(jù)悉，該車當(dāng)天收到的訂單量超過(guò)其5月銷量總和。

周點(diǎn)評(píng)：“地?cái)?rdquo;就業(yè)可加速中國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，鞏固中國(guó)文化的特色。地?cái)偨?jīng)濟(jì)既是傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)的一次回歸，為群眾提供回歸消費(fèi)本質(zhì)的“小吃小喝”消費(fèi)場(chǎng)景，也是區(qū)域文化和社會(huì)風(fēng)俗的融合復(fù)生。這片廣袤市場(chǎng)的復(fù)蘇將給諸多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

擺地?cái)傂枰^高的流通性，商家既需要根據(jù)人流量的調(diào)整經(jīng)營(yíng)位置，又需要及時(shí)補(bǔ)充貨物，這對(duì)小型商用車企是一大利好。“微車”，包括“微型汽車”、“微型卡車”有望成為地?cái)偨?jīng)濟(jì)主力軍。微車本是自主品牌的主場(chǎng)，考慮到擺攤所需微車對(duì)續(xù)航里程沒有過(guò)高要求，未來(lái)，自主品牌新能源微車將很有可能主導(dǎo)該市場(chǎng)。

 

 

五菱榮光翼/來(lái)源：五菱專用車公眾號(hào)

北京下半年一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)

6月1日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定（修訂草案征求意見稿）》《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則（修訂征求意見稿）》《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置方案（征求意見稿）》三個(gè)文件，公開征求意見。這些文件擬在今年8月，一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，且明年在以個(gè)人為單位參加搖號(hào)時(shí)，會(huì)將“無(wú)車家庭”列為搖號(hào)指標(biāo)，賦予“無(wú)車家庭”更高中簽機(jī)會(huì)。

周點(diǎn)評(píng)：北京一牌難求的狀況持續(xù)多年，過(guò)去北京在新能源汽車上牌上也給出過(guò)一定的輔助政策，但供需仍嚴(yán)重失衡。在限購(gòu)城市中，北京的牌照管理可謂最為嚴(yán)苛，燃油車牌照搖號(hào)中簽率極低，新能源牌照等待又極其漫長(zhǎng)。實(shí)施了十年的限購(gòu)政策是當(dāng)初北京為控制汽車保有量、緩解城市擁堵情況的權(quán)宜之計(jì)，然而多個(gè)城市近年實(shí)踐證明，汽車保有量與擁堵指數(shù)的相關(guān)性并不強(qiáng)，那么權(quán)宜之計(jì)也到了該松口的時(shí)候。

此次政策松綁，在搖號(hào)上將給予“無(wú)車家庭”更高中簽機(jī)會(huì)，是為了有限的資源的相對(duì)公平分配，防止北京“牌照”資源出現(xiàn)兩極分化。在"后疫情時(shí)代"，放寬限購(gòu)政策恐怕是當(dāng)下促進(jìn)汽車消費(fèi)較為立竿見影的手段。

汽車公司  

大眾汽車監(jiān)事會(huì)已批準(zhǔn)與福特展開合作，雙方將合作生產(chǎn)電動(dòng)車

6月1日訊，德國(guó)汽車制造商大眾汽車集團(tuán)于上周五（5月29日）稱其監(jiān)事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)與美國(guó)汽車制造商福特汽車多項(xiàng)涉及數(shù)十億美元投資的合作項(xiàng)目。兩者將共享技術(shù)以共同生產(chǎn)電動(dòng)車。在上述共享項(xiàng)目中，大眾汽車將制造一款由福特開發(fā)的中型皮卡，并將推出一款城市送貨車。此外，福特還將開發(fā)一款尺寸更大的商用車，并在歐洲市場(chǎng)上推出一款全新電動(dòng)車，后者將基于大眾汽車MEB模塊化電動(dòng)汽車架構(gòu)生產(chǎn)。

周點(diǎn)評(píng)：在開拓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)時(shí)，車企之間的聯(lián)手打法已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。此前，比亞迪已經(jīng)開始與豐田合作，PSA宣布與FCA合并，大眾與福特的合作映射著這樣的趨勢(shì)。在電動(dòng)化規(guī)劃上，大眾希望2030年電動(dòng)汽車能夠達(dá)到其總市場(chǎng)的40%，福特預(yù)計(jì)2022年其在電動(dòng)汽車中投入總額達(dá)到110億美元。早在2018年，大眾CEO Herbert Diess 與福特CEO Jim Hackett就開始謀劃兩家的合作。

雙方都從此次合作中獲得不同的利益，大眾能夠得到無(wú)人駕駛技術(shù)的支持，福特可以運(yùn)用大眾的MEB平臺(tái)。就目前而看，雙方的合作還在按照計(jì)劃推進(jìn)。目前電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者特斯拉估值已超過(guò)1600億美元，僅次于豐田，雖然車企聯(lián)手制造電動(dòng)汽車是否有效還沒有被證明，車企們意識(shí)到僅憑一己之力很難與特斯拉抗衡。

寶馬加速電動(dòng)化進(jìn)程：預(yù)計(jì)明年交付100萬(wàn)輛純電動(dòng)車

6月3日，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司在北京正式簽署合作協(xié)議，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三大方面。

近來(lái)，寶馬集團(tuán)要在所有品牌和車型系列中繼續(xù)系統(tǒng)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供25款純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型。目前，寶馬集團(tuán)在全球已經(jīng)完成交付超過(guò)50萬(wàn)輛新能源汽車；到明年年底，預(yù)計(jì)將增至100萬(wàn)；其中，寶馬目前已在中國(guó)交付6萬(wàn)輛新能源汽車。

周點(diǎn)評(píng)：新能源汽車是當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。過(guò)去，寶馬推廣新能源汽車的方向是“高端路線”、“油改電”，比如X1混動(dòng)版、X3混動(dòng)版、7系插電混動(dòng)版；然而，就目前來(lái)看，將傳統(tǒng)燃油車改為混動(dòng)的效果平平。寶馬集團(tuán)此次表示，到2023年“在全球提供25款純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型”很有可能會(huì)是方向的轉(zhuǎn)變，將來(lái)很有可能舍棄“油改電”，在i系列中新增更多型號(hào)，或是從頭研發(fā)電動(dòng)車型。

特斯拉新工廠或選址英國(guó)

6月3日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉CEO埃隆·馬斯克前往英國(guó)，特斯拉或?qū)⒃谟?guó)選址建造全新超級(jí)工廠。為吸引特斯拉工廠落戶，英國(guó)政府目前已開始尋找一塊約400萬(wàn)平方英尺（約合37.3萬(wàn)平方米）的工業(yè)用地，以容納特斯拉研發(fā)中心與整車制造工廠。

周點(diǎn)評(píng)：歐洲對(duì)于新能源汽車的重視并不亞于中國(guó)，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等歐洲國(guó)家對(duì)新能源汽車都有國(guó)家以及地方級(jí)的補(bǔ)貼和減稅政策。2020年第一季度，歐洲電動(dòng)汽車總銷量首次超過(guò)了中國(guó)，將來(lái)也很有可能取代中國(guó)成為世界第一大電動(dòng)車市場(chǎng)。目前，特斯拉已經(jīng)建成的超級(jí)工廠位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)、美國(guó)紐約、中國(guó)上海、德國(guó)柏林，特斯拉正在為下一個(gè)超級(jí)工廠選址。就當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向，以及英國(guó)政府對(duì)特斯拉的關(guān)注，特斯拉的下一個(gè)超級(jí)工廠很有可能繼續(xù)選址在歐洲。

一汽夏利被曝重組受挫，員工安置方案未能通過(guò)職代會(huì)表決

6月4日，據(jù)界面新聞援引知情人士消息，一汽夏利的《天津一汽員工勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案（草案）》未能通過(guò)表決。資料顯示，一汽夏利在5月份制定的這份員工勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案的草案中，擬出售全部資產(chǎn)、負(fù)債和人員置出到由其設(shè)立的全資子公司“天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司”，并向一汽股份指定的子公司一汽資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司出售夏利運(yùn)營(yíng)公司的100%股權(quán)。

周點(diǎn)評(píng)：上世紀(jì)90年代，一汽夏利曾稱霸一時(shí)，然而從2013年起已經(jīng)連續(xù)虧損6年，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)已不見身影。一汽夏利的母公司一汽集團(tuán)是為數(shù)不多的未上市國(guó)有汽車集團(tuán)，未能上市原因之一，就是一汽集團(tuán)旗下子公司一汽轎車與一汽夏利之間一直存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。去年年底，一汽集團(tuán)發(fā)布了公告稱，將通過(guò)對(duì)一汽夏利的資產(chǎn)重組，加快上市步伐。此次員工安置方案無(wú)法通過(guò)，令一汽的上市進(jìn)展再次被拖拽。

一汽、東風(fēng)等合資成立新公司，經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車零部件研發(fā)等

6月3日，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，兵裝集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司和一汽集團(tuán)在6月2日成立了一家合資公司，名稱為中汽創(chuàng)智科技有限公司，法定代表人為李豐軍，注冊(cè)資本達(dá)160億。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)動(dòng)車改裝服務(wù)、集成電路制造、電子元器件制造、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售等，營(yíng)業(yè)期限為30年。

周點(diǎn)評(píng)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起必將引發(fā)汽車集成電路、半導(dǎo)體的大規(guī)模更新?lián)Q代，兵裝、東風(fēng)、長(zhǎng)安這三家中國(guó)汽車集團(tuán)希望在這個(gè)特殊領(lǐng)域搶占先機(jī)。合資公司“中汽創(chuàng)智科技有限公司”注冊(cè)資本160億，如此之高的注冊(cè)資本意味著這家公司隨后的發(fā)展基本不會(huì)依靠融資，很可能直奔上市。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林回應(yīng)稱調(diào)離長(zhǎng)安屬實(shí)，接任者暫未公布

6月3日，業(yè)內(nèi)傳重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)安汽車）將進(jìn)行重大人事調(diào)整。而原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，不再在兵裝及長(zhǎng)安汽車任職，另有新的任用。6月4日，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，張寶林證實(shí)該事，其表示，“是真的，是為了長(zhǎng)安長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”

周點(diǎn)評(píng)：張寶林于2017年9月接任長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)職位，至今只在該職位停留了不到3年，期間2018、2019正是中國(guó)車市28年來(lái)首次經(jīng)歷銷量下滑。張寶林自2001年進(jìn)入長(zhǎng)安汽車，在19年間為長(zhǎng)安做出了不少貢獻(xiàn)，長(zhǎng)安此次可謂痛失一元大將。雖然長(zhǎng)安官方還未透露繼任者，但有消息稱是現(xiàn)長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮。

理想汽車自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略：2024年實(shí)現(xiàn)L4

6月3日，理想汽車CEO李想在接受媒體采訪時(shí)，曝光了該公司的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃。從曝光的內(nèi)容來(lái)看，理想汽車將會(huì)在2021到2022年實(shí)現(xiàn)NOA功能（根據(jù)地圖導(dǎo)航輔助駕駛），到2023年該公司會(huì)推出全新車型X01，標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件，預(yù)計(jì)2024年將會(huì)開始通過(guò)OTA的方式讓旗下車型具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

周點(diǎn)評(píng)：特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱特斯拉計(jì)劃于2020年底實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，雖然從表面上看特斯拉的進(jìn)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)理想等自主品牌，但這并不意味著特斯拉在中國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力將大于自主品牌。相比美國(guó)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展傾向于與車聯(lián)網(wǎng)、V2X技術(shù)結(jié)合，而不是單純的在車內(nèi)搭載無(wú)人駕駛技術(shù)，因此中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展會(huì)與車聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)相輔相成。不光是技術(shù)層面、從交通管制的角度來(lái)看，目前的中國(guó)距離無(wú)人駕駛還有一定的距離。在無(wú)人駕駛技術(shù)上，中國(guó)車企無(wú)需操之過(guò)急。

科技公司

蘋果獲新自動(dòng)駕駛技術(shù)專利，利用算法研究傳感器數(shù)據(jù)

6月4日，據(jù)外媒iPhoneHacks報(bào)道，蘋果新專利表明，其算法可以運(yùn)用汽車的LiDAR和其他傳感器獲得數(shù)據(jù)。此外，該報(bào)道稱，蘋果公司獲得的新的自動(dòng)駕駛技術(shù)專利頗為復(fù)雜，傾向于使整個(gè)系統(tǒng)更安全。事實(shí)上，蘋果一直在從事完整的智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)等汽車項(xiàng)目。從其現(xiàn)有動(dòng)作來(lái)看，該公司的首要任務(wù)或是針對(duì)汽車易用性與安全性進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。

周點(diǎn)評(píng)：蘋果早就進(jìn)入汽車領(lǐng)域，其提供的carplay服務(wù)已經(jīng)是將手機(jī)與汽車相連接的主流工具。近一段時(shí)間蘋果多次被曝在汽車領(lǐng)域擴(kuò)展業(yè)務(wù)，集中在汽車安全與無(wú)人駕駛領(lǐng)域。汽車領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng)，且對(duì)產(chǎn)品安全有相當(dāng)高的要求，蘋果作為一個(gè)以消費(fèi)電子產(chǎn)品起家的企業(yè)，在車載軟件上投入也許可以產(chǎn)生較大的回報(bào)；但如果想要涉及車內(nèi)硬件，尤其是汽車駕駛安全的硬件，可能結(jié)果不會(huì)理想。

華為5G車載模組正式商用

6月4日，據(jù)騰訊新聞《一線》援引接近華為車BU知情人士消息稱，華為5G車載模組已正式商用。此前，比亞迪在其官方微信號(hào)發(fā)布消息稱，旗下全新車型——漢將是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。上述知情人士透露，這項(xiàng)技術(shù)正是華為5G車載模組，支持峰值2Gbps的下行速率。這也意味著，比亞迪漢將成為全球首款量產(chǎn)的具備5G通信能力的汽車。

周點(diǎn)評(píng)：5G技術(shù)上車已是一個(gè)必然趨勢(shì)。華為作為全球5G技術(shù)的領(lǐng)頭羊，比亞迪能與其合作，較大程度上幫助自身占據(jù)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的制高點(diǎn)。目前5G技術(shù)還不夠成熟，其覆蓋率也不允許它對(duì)人們的日常出行產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)前搭載5G的汽車只能作為一個(gè)噱頭，錦上添花。搭載5G技術(shù)的汽車，象征著汽車行業(yè)又一個(gè)里程碑。

Northvolt成立電池回收中心，計(jì)劃2030年提供50%原材料

6月3日，瑞典初創(chuàng)公司Northvolt與鋁業(yè)公司Hydro（自2019年以來(lái)成為前者的股東）共同宣布成立一家新的合資公司Hydro Volt，將在挪威東南部港口城市腓特烈斯塔建立一個(gè)回收中心，從挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)回收電池材料和鋁材，預(yù)計(jì)將于2021年投入運(yùn)營(yíng)。

周點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)汽車不需要更換機(jī)油、機(jī)濾、汽濾的性質(zhì)使得其保養(yǎng)周期變長(zhǎng)，后市場(chǎng)縮小。當(dāng)前電動(dòng)汽車的電池壽命不過(guò)8年或15萬(wàn)公里，隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，在未來(lái)5-10年將會(huì)有大量的電池需要回收。如今全球（尤其是歐洲）對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意思日益增強(qiáng)，如果電動(dòng)汽車能夠普及，廢電池的回收和處理很可能取代現(xiàn)有的汽車后市場(chǎng)。由于目前電池回收技術(shù)還沒有達(dá)到完全成熟的階段，電池回收成本非常高，該行業(yè)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。

投融資

小鵬汽車將秘密提交IPO文件，計(jì)劃融資5億美元

6月2日，從多位資方人士處獲悉，小鵬汽車向美股市場(chǎng)秘密提交IPO文件，計(jì)劃融資5億美金，整體上市計(jì)劃預(yù)計(jì)在今年7月到9月之間完成，摩根大通為主承銷商。對(duì)上述信息，小鵬汽車回應(yīng)稱，“我們不會(huì)評(píng)論市場(chǎng)傳言。小鵬汽車會(huì)密切關(guān)注資本市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，以把握有利企業(yè)發(fā)展的融資機(jī)會(huì)。”

周點(diǎn)評(píng)：作為造車新勢(shì)力頭部梯隊(duì)的小鵬汽車，融資情況還算不錯(cuò)，最近一輪融資發(fā)生于2019年11月，獲得了何小鵬、小米集團(tuán)的4億美元c輪融資，以及招行、中信及匯豐銀行等銀行數(shù)十億人民幣的貸款。但據(jù)知情人士透露，何小鵬本人在上輪融資中出資過(guò)半，結(jié)合車企整體運(yùn)營(yíng)、制造和研發(fā)費(fèi)用的需求，4億美元仍杯水車薪。

小鵬第二款車型P7已于今年4月量產(chǎn)交付，售價(jià)30萬(wàn)元起，與同等價(jià)位的特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES6、比亞迪漢將進(jìn)行正面交鋒。面對(duì)競(jìng)對(duì)特斯拉的強(qiáng)勁勢(shì)頭，小鵬當(dāng)下開啟IPO也算時(shí)機(jī)恰當(dāng)，一定程度上緩解資金層面的壓力，借上市可在電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

北汽集團(tuán)擬收購(gòu)神州租車21.26%股份，董事長(zhǎng)陸正耀參與造假的證據(jù)已被掌握

神州租車發(fā)布公告稱，神州優(yōu)車已于3月31日與北京汽車集團(tuán)有限公司簽訂了一份無(wú)法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)協(xié)議，北汽集團(tuán)將收購(gòu)神州優(yōu)車不多于4.51億股股份，占神州租車股本總額約21.26%。此項(xiàng)合作的細(xì)節(jié)和條款仍在磋商當(dāng)中。 近日，據(jù)財(cái)新報(bào)道，一位接近監(jiān)管人士表示，中央已掌握了瑞幸董事長(zhǎng)陸正耀對(duì)于公司財(cái)務(wù)造假的指令性的電子郵件，陸正耀將被公訴，極有可能面臨刑事追責(zé)。

周點(diǎn)評(píng)：本次收購(gòu)如果進(jìn)展順利，北汽集團(tuán)將成為神州租車的第一大股東，也意味著陸正耀全面退出神州租車。雖然陸正耀以及瑞幸咖啡被曝出重大問(wèn)題，神州租車近幾年來(lái)營(yíng)收穩(wěn)定在70億元左右，且在全國(guó)300多個(gè)城市都布有網(wǎng)點(diǎn)，這正是北汽所看中的。目前北汽正計(jì)劃擴(kuò)大其新能源汽車和移動(dòng)出行市場(chǎng)，或?qū)⑼ㄟ^(guò)接盤增強(qiáng)其與神州的合作，加碼向電動(dòng)化和共享化發(fā)展。