長城的乘用車配備的柴油機確實是國內最好的，汽油的發動機賬面上的數據是自主第一，但是實際效果卻只能排在前三。長城的管理學習了豐田，技術上緊跟大眾，長城也是自主車企中第一家自己有發動機的車企，在很早之前就研發出了1.5T的發動機，現在很多用戶都會吐槽這個發動機相當耗油，但是這樣的發動機最優秀的地方還是技術上的進步，它的1.5T的發動機也一直沒有換代過。

在的時候換代H6變成F6，動力總成也應該會換代，新的1.5T還有雙離合，雙離合也是和里卡多一起研制出來的，聽說也是想當的不錯，7檔DCT。長城的柴油機很難滿足國六的排放標準。現在我們知道的長城已經在研發3.0T的發動機，由于現在的排放法規，現在也很難投產，很多汽車人都想看到國產的大排量發動機，從而忽略了一汽的發動機。

長城汽車的外觀和內飾的設計也是非常成功的，但是在核心的硬件上面國內的主流廠商實力卻很弱，最弱的就是長城的發動機變速箱，產品也是非常一般。

長城的汽車這些年也是在人們眼中開始變得更活躍，而長城的汽車智聯也是一天比一天做得更好，即便是在市場，長城汽車也有著一席之地,有一年長城的H6一炮走紅，現在我們知道長城的質量雖然有待改進，但是長城現在的發動機可以和一些合資品牌相抗爭了。長城的發動機在國產中的排名也是相當不錯的，2018年推出的1.5TGDIT的發動機動力輸出也是相當的平緩，經典車型哈弗H6搭載的就是這樣的發動機，動力輸出還是相當穩定的!