縱觀全球，全世界的競爭都是這樣，無論是汽車產業還是其他產業，快一定打敗慢，近一定打敗遠。當前寒風刺骨，難掩長遠的勃勃生機，但要享受春暖花開，必先渡過天寒地凍。不要出臺刺激性政策，因為短期的刺激帶來的市場遲早是要還回去的，會讓行業更加混亂。

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目前，我國新能源汽車的銷量呈現快速發展的態勢。大數據、云計算、人工智能與汽車產業深度融合，自動駕駛在各中心城市開始進入道路的試測階段。以網聯車、分時租賃為代表的共享出行正在快速發展，數字化也正在改變著整個汽車產業的發展方式和發展效率。概言之，國內汽車新變化，可以概括為“五新”：新產品、新制造、新模式、新生態、新科技。

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外資股比限制放開、進口關稅下調、新能源汽車補貼退坡、國6標準實施……這一系列措施將促進中國汽車產業離開溫室，回歸市場，重回健康發展的良性軌道。與此同時，新技術革命正以前所未有的深度和廣度，從傳統的產業生態轉型，汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化的變革已經勢不可逆，尤其是動力技術的電動化已成大勢所趨。電動化與智能網聯化深度融合所帶來的顛覆性變革，以初露端倪。

氫云鏈了解到，據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，環比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數位于警戒線之上。

從分指數情況看，調查顯示，市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比上升，庫存指數環比下降。

據相關專家表示，受部分區域1日提前實施國六排放標準影響，經銷商加大對國五車的清庫力度。在國五與國六切換期間，消費者持幣觀望氛圍濃厚；市場需求慘淡，但廠家國五車型還源源不斷壓給經銷商，國五車型清庫壓力很大，市場價格混亂，經銷商盈利狀況進一步惡化。