你有心目中的神機嗎？是大名鼎鼎的布加迪W16？還是能壓榨出千匹動力的4G63？是馬自達的三轉子引擎？還是法拉利、保時捷、蘭博基尼、邁凱倫等超跑的心臟？其實真正的神機就在我們的身邊，是那些看似表現一般，參數平平的家用車上搭載的普通發動機，今天我們就盤點三款"頂尖"的家用發動機，我們選取了自吸、渦輪、混動共計三款發動機，都是常見的車型所搭載的。

1.4T渦輪增壓發動機

大眾的1.4T發動機發展多年更新迭代數次，經過不停的技術升級EA211已經成為了目前最成熟，裝機量最大的1.4T發動機。和大眾的雙離合變速箱匹配下組成了知名的黃金動力組合。這款發動機最大馬力150匹最大扭矩250牛米，參數不算優秀，在小排量渦輪機里只能算是平均水平。但是它能"以最低的油耗獲得最大的功率"，這一點就很厲害了，熱效率不算低，油耗表現非常出色，開過搭載這款發動機的車型的車主都表示油耗出色，市區駕駛油耗可以穩定在6L左右。集成氣門室蓋、全鋁缸體、集成進氣歧管、雙級機油泵、缸內直噴、可變正時氣門都是它的技術優勢所在。不過未來這款發動機將升級為EA211 1.5T EVO，也就是最新的版本，當然國內還需要等待一段時間。

日產HR16

1.6L自吸發動機常青樹

R16是日產自吸發動機中的常青樹，是日產小排量發動機的中流砥柱，目前這款發動機已經進化到了第三代機型，在動力、油耗、靜音、耐用性方面均有提升。HR16發動機在全球范圍內有600萬的裝機量口碑非常不錯，HR16發動機排量為1600cc，采用直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣閥、多點電子噴射、進氣VTC可變正時技術，并且后續加入了雙噴油器噴射、進排氣雙VTC和進氣道等長渦旋、鏡面缸孔熔射、10.8:1高壓縮比、e-VTC電動連續氣門、TVC智能擾流、EGR冷卻循環。讓這款老同志有了新面孔，不僅動力提升，油耗反而下降，是一款很適合家用的自吸發動機。

豐田THS II混合動力系統

1.8L+電機混動明星

在混合動力領域，如果豐田稱二哥絕對沒有人敢稱大哥，而卡羅拉上搭載的這套動力總成絕對是混動界的明星機型，這款動力總成采用了1.8L阿特金森發動機以及小型輕量化高速電機組成，其中發動機最大馬力98匹最大扭矩142牛米。電機最大功率72匹，最大扭矩163牛米。這套動力總成燃油經濟性獨一無二，熱效率相當高，多數車主的油耗都在5L以內，表現相當出色。在國內這套動力總成保有量大，而且故障率低，這也是它的優勢所在。

總結：今天我們盤點的三款發動機涵蓋了目前的主力機型，也是各領域的代表機型，這三款都是合資發動機，后續我們還將盤點國產的主力發動機。民用發動機不一定要強大的參數，也不一定要過人的動力，但是一定要省油耐用，做到沒有存在感，這樣的發動機才是好發動機。