從歷史發展來看，鑄鐵發動機最早出現，其次是鋁合金發動機。鑄鐵發動機的制造工藝低于鋁合金發動機，但這并不意味著鑄鐵發動機比鋁合金發動機差。事實上，這兩種發動機都有各自的優勢。

這兩種材料現在都用于汽車發動機，根據不同的材料，它們有各自的特點。如果是我們的家用車，有各種限制，尤其是成本。在這個時候，鑄鐵發動機不是很好，但總的來說還不錯。

至于鑄鐵和鑄鋁，后者最大的優點是重量輕。現在排放法規很嚴格，輕量化更受重視，因此越來越多的制造商開始使用全鋁發動機。你的發動機重量超過10公斤，這意味著你可以在其他方面做輕量化的工作，這是一個不小的優勢。

在其他方面，鋁幾乎沒有優勢。首先，就我們家用發動機的強度而言，鋁肯定無法與鋼相比。最明顯的例子是，一些具有巨大改裝潛力的發動機在用鋁氣缸更換后，其極限將大大降低。例如，三菱Evo上的4g63在更換為4b11后，改裝潛力小，成本高。

二是加工難度。鋁加工難度大，精度要求高。4b11改造的困難也與此有關。此外，鋁的比例小，重量輕，但上述強度還不夠。如果我們想達到所需的強度，發動機體積將大于鑄鐵發動機，這將給設計帶來一些困難。

第三，鋁和鐵在使用方面存在差距。鋁與鋁之間的摩擦系數較大。如果活塞由鋁合金制成，如果氣缸壁由鋁制成，性能將受到影響。因此，所謂的全鋁發動機也應使用鑄鐵缸套或鐵離子涂層。

然而，鋁的耐磨性和耐腐蝕性不如鑄鐵。如果鑄鐵缸套不適用，耐久性將更差。所以很多全鋁發動機不是很可靠。

最后是成本。鋁更貴。但現在汽車公司正在進行模塊化。例如，寶馬在大型汽車上使用六個氣缸，在小型汽車上直接切割三個氣缸，這比重新開發小型鑄鐵四缸汽車便宜。對于小排量渦輪增壓，我個人認為鑄鐵更合適。

鑄鐵發動機：優點是制造技術低，工藝成熟。鑄鐵發動機在實際工作過程中能夠承受高溫高壓的工作環境。缺點是發動機太重，散熱不如鋁合金。

鋁合金發動機：重量輕，有效減輕發動機自重，散熱良好。此外，制造工藝要求略高，制造成本高于鑄鐵發動機。缺點是發動機受熱時容易變形，導致氣缸內壁與活塞匹配度之間的間隙變大，長期運行時功率泄漏較大。

此外，鋁合金發動機的功率不應擠壓過大。但現在，隨著技術的進步，鋁合金發動機的耐高溫性能并不比鑄鐵差。重量輕-減少燃油消耗，提高車輛經濟性，減少發動機功率損失，提高功率利用率。

鑄鋁發動機的出現是技術發展的結果，在經濟上可以取代鑄鐵發動機，但畢竟由于材料的差異，鑄鐵發動機仍然具有一定的優勢，這可以從喜歡渦輪添加技術的大眾發動機中體現出來，但鑄鋁發動機在日本汽車上更受歡迎，即喜歡自吸技術，因此在購買汽車時，完全沒有必要考慮誰比鑄鐵或鑄鋁更差，根據自己的特點選擇最合適的