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在中國市場，許多中國人之所以選擇豐田車型，基本上是因?yàn)樨S田汽車的耐用性和大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)！畢竟，豐田的汽車都是基于豐田的1.8L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，無論它們是純?nèi)剂蟼鹘y(tǒng)能源汽車還是重型汽油-電動混合動力新能源汽車。據(jù)悉，豐田是最前沿的汽油-電動混合動力車。該驅(qū)動技術(shù)最初在日本和美國市場上使用，但在中國市場上更為可靠，但是燃油經(jīng)濟(jì)性不如全新車型。

即使與豐田汽車在中國的兩個(gè)主要合資企業(yè)，其90％以上的車型仍使用大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，小至1.8L自然吸氣的卡羅拉雷凌雙引擎，中型為2.0L Asia Long Camry Lexus ES200 ，有2.5升亞洲龍，凱美瑞，威爾法進(jìn)口車；最高端的是進(jìn)口的3.5L阿爾法，上一代的漢蘭達(dá)高端，普拉多……

日產(chǎn)和豐田仍在使用大面積的自然吸氣發(fā)動機(jī)，其排量稅是雅閣1.5T的兩倍。即使這增加了整體的汽車制造成本，對于豐田的合資家用汽車或進(jìn)口高端豐田汽車仍然是有利的。他們不僅能夠在中國市場上出售比本田，日產(chǎn)和馬自達(dá)貴的車，而且銷售越來越好！

除了豐田汽車，日本第三大汽車巨頭日產(chǎn)的技術(shù)一直以技術(shù)為導(dǎo)向。結(jié)果，到目前為止，中國兩大合資企業(yè)中有超過95％仍全部使用2.0L和2.5L。除新日產(chǎn)天Tea高配版中使用的2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)外，這些吸氣式發(fā)動機(jī)均采用2.0L自然吸氣式發(fā)動機(jī)，沒有技術(shù)亮點(diǎn)和相對較舊的技術(shù)。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)憑借合資國內(nèi)旗艦產(chǎn)品司馬贏得了國際病房十大內(nèi)飾大獎(jiǎng)，因?yàn)樗谥袊袌鍪褂昧艘环N過分原始的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)消耗大量燃料，但不能超過思域。銷售額少于兩位數(shù)。

本田則完全不同。本田是最依賴中國市場的日本汽車公司之一。豐田和日產(chǎn)在中國市場的銷售份額實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于本田。本田汽車銷量的40％以上來自中國本田車迷。本田車迷對本田主要車型的尊重最受重視。對本田技術(shù)，十多年前的本田VTEC技術(shù)的欣賞和認(rèn)可，紅發(fā)K20發(fā)動機(jī)技術(shù)的去中心化，超級四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及小排量超功率1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)都是在眾多本田車迷中很受歡迎。濤

因此，在中國，數(shù)百萬本田車迷將無法忍受本田，尤其是發(fā)動機(jī)的水平，這樣的品牌將繼續(xù)使用大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，因此，即使是本田奧德賽，愛麗森和斯皮里，目前也需要逐步放棄了2.4升的本田“地球夢想”技術(shù)引擎，直接使用了上海劍客目前的L15B1.5T低排量四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和K20C動力的超強(qiáng)大2.0T黑色技術(shù)發(fā)動機(jī)。六年前，本田3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)被完全拋棄。本田高管非常了解中國人，也知道中國人喜歡什么樣的發(fā)動機(jī)。任何排量大于2.0升的東西都會使中國人感到“油耗危機(jī)”。

因此，中國人不僅需要具有最新技術(shù)的本田發(fā)動機(jī)，而且還需要耐用的本田發(fā)動機(jī)。自2016年以來，本田自2016年以來已在中國大規(guī)模生產(chǎn)具有1.5TL15B發(fā)動機(jī)的第十代思域，并取得了巨大的成功。 ！這款小排量本田發(fā)動機(jī)取得了巨大的成功。 2017年，1.5T旗艦低排量CRV全球車型也于2017年在全球推出。雖然有機(jī)油增加的一小部分，但冬季僅是東北的一個(gè)小問題，而南部的用戶幾乎沒有感覺。

同樣，盡管本田仍在使用基于2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的Accord Hybrid，Odyssey，Allison和CRV混合動力版本，但該發(fā)動機(jī)是Atkinson循環(huán)技術(shù)，其發(fā)動機(jī)性能更強(qiáng)。本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)確實(shí)是一流的，否則三年前就無法批量生產(chǎn)私人飛機(jī)本田噴氣機(jī)。它不僅是世界上最昂貴的，而且也賣得很好。本田汽車有限公司應(yīng)得的名字。

因此，本田在中國直接放棄了大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，這完全是人文情懷和汽車制造商汽車制造成本綜合因素的產(chǎn)物。

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