我一直發(fā)現(xiàn)很多汽車改裝玩家對于進排氣的見解是非常片面的，之所以說出這番話，也是因為在做改裝行業(yè)這些年中遇到無數(shù)顧客所得出來的結(jié)論。然而解決這個問題也是今天這篇文章存在的初衷，如果你是一個改裝玩家，請耐心讀下去，相信我絕對不會浪費你的時間。

首先為什么要改進氣？很多人都覺得是為了提升動力，市面上幾乎所有的進氣改裝套件基本上是面對進氣不足的車型的剛需產(chǎn)品，當(dāng)然改裝進氣的必然會提升動力，然而在我看來，這些動力幾乎可以略微不計，改裝進氣只是為了后期做發(fā)動機改裝的效果最大化，簡單來說進氣改裝是在一套系統(tǒng)改裝前的必備工作。

之前我說過，進氣和排氣系統(tǒng)是相輔相成的，在不做其他任何改動的前提下，改排氣的同時必須改進氣，這樣才能達到最優(yōu)效果。不久前我接到一條私信，向我詢問，因為資金不足，只改進氣或者排氣行嗎？排氣和進氣哪個的優(yōu)先級更高？說實話，我沒認真考慮過這個問題，也有人問過我類似的問題，一般我都會建議同時改。但是我是一個愛專研的人，所以我決定深入解決這個問題，所以請看下文！

資金不足，進氣和排氣誰優(yōu)先級更高？

如果非要在這兩者二選一的話，改裝進氣的效果肯定優(yōu)于排氣，當(dāng)然這也是任何改裝師傅都能告訴你的，但是為什么呢？我相信沒有人做過實際的測試，并通過文案的方式分享出來，我斗膽給大家做個測試吧！

從理論和多年的改裝經(jīng)驗上來說，單獨改裝進排氣都會出現(xiàn)油耗增加的問題，但是排氣是不能避免的，進氣卻可以，因為發(fā)動機在工作的過程當(dāng)中，空氣作為燃燒的必要條件吸入發(fā)動機時，此時進氣量變大，我們車輛的ECU會通過控制發(fā)動機噴射更多的燃油以供配合燃燒，此時油耗必然增加。但是有一種情況，就是在發(fā)動機動力充沛的時候，也就是我們平時日常駕駛模式下，進氣量加大，輸出相同的動力轉(zhuǎn)速會降低，也就是說油耗也會因此降低。

更直接的說，在車輛保持同樣速度的條件下，改裝進氣的車輛所需要的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度會更低，例如在沒改裝進氣之前，二檔達到40碼時速所需70%的節(jié)氣門開度，一旦改裝了進氣之后，節(jié)氣門開度只需50%甚至更低，所以在綜合工況下燃油經(jīng)濟性會更優(yōu)。當(dāng)然在必要的條件下，進氣改裝是需要配合ECU的刷寫來達成上述的節(jié)油的條件的。所以結(jié)論很簡單，進氣改裝可以略微提升動力，但直接影響燃油經(jīng)濟性，然而排氣改裝所造成的油耗徒增的問題，至少目前還沒有高效的解決方法。

光說不練是嘴炮，為了能讓大家信服，我花了大精力委托朋友給我做了測試，讓你們先看看此次的測試裝備，賽車測速儀pbox，也是眾多汽車媒體評測必備裝備，相信大家對此一定沒有疑意吧？

為了盡可能的保證數(shù)據(jù)的準確性，在安裝好測試儀器后，我們讓同一個人，駕駛同一輛車，同一段路，測試兩次。

1.3L吉姆尼自動擋+原廠空濾開測

在原廠空濾的情況下0-100KM/H所需的時間為：22.2S 0-60KM/所需的時間為6.8S

1.3L吉姆尼自動擋，改裝進氣套件開測

在改裝了進氣套件后0-100KM/H所需的時間為21.2S 0-60KM/H所需的時間為7.4S

不知道細心的朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，零百加速時間縮短了，但是零至六十所需的時間多花了0.6S，這并不是因為駕駛者造成的，從數(shù)據(jù)上看這是很明顯的丟低扭的情況，但是動力確實是提升了，畢竟以1.3L的排量來說，這個情況是非常正常的。因為在給小排量的車型增大進氣量的同時都會盡可能的降低進氣阻力，在低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機所提供的進氣負壓較低，所以在相同轉(zhuǎn)速下，改裝了進氣后過于順暢的進氣反而會讓進氣流速降低，以至于發(fā)動機降低發(fā)動機在低扭距時的輸出，令起步階段變得稍顯乏力，但是排量變大后，會出現(xiàn)另一種結(jié)果，請看下一臺測試車！

1.6a自吸自動擋吉姆尼+原廠空濾開測（原諒我朋友是個吉姆尼愛好者）

原廠空濾下實測0-100KM/H 所需的時間為 13.2S 0-60KM所需的時間為5.5S 再此聲明一下這臺吉姆尼并非原廠狀態(tài)，只是空濾為原廠狀態(tài)。

1.6a自吸自動擋吉姆尼+進氣套件開測

在改裝了進氣套件后實測0-100KM/H 所需的時間為13.0S 0-60KM所需的時間為5.4S

之所以這次對比結(jié)果的提升并不明顯，是因為這臺1.6的吉姆尼并非原廠的狀態(tài)測試的，是在安裝了機械增壓前提下做了測試，由于增壓器和ECU的影響所導(dǎo)致的數(shù)據(jù)并不明顯，本來是想把這臺裝了增壓器的吉姆尼恢復(fù)原廠的狀態(tài)再進行測試對比的，無奈不是我的車也不好開口，并且相信大家也看到了，看似簡單的測試，經(jīng)過我們反復(fù)的拆拆裝裝，也是從白天測到了黑夜，為的僅僅是那幾分鐘的測試，好在想要的結(jié)果已經(jīng)出來了。

經(jīng)過兩臺車的對比測試，通過數(shù)據(jù)可以得出，改裝進氣的優(yōu)先級是高于排氣的，雖然改裝進氣是會出現(xiàn)丟低扭的情況，但是排量增加后，這個現(xiàn)象會變得越來越不明顯，甚至可以通過后期的改裝可以消除丟低扭的現(xiàn)象。等等！不是說改裝進氣可以降低油耗的同時提升動力的嗎？不是我不想測試，而是油耗的會由于種種因素所限制，導(dǎo)致我們沒有很好的辦法進行測試，主要還是由于時間關(guān)系，沒有辦法繼續(xù)給大家測試，不過請大家相信我，待我找到科學(xué)有效的方式后一定給大家測試，進氣對油耗的影響。

最后給大家做個總結(jié)吧，此次測試總體來說我個人并不滿意，但是我的目的已經(jīng)達到了，再說一點從本篇文章看不到的東西。或許你們所知的僅僅局限于數(shù)據(jù)上，在只改進氣的前提下，實際駕駛時，發(fā)動機的響應(yīng)和動力輸出會更靈動，在我們所測試的吉姆尼上，發(fā)動機可以從3000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)一直提供源源不斷的動力輸出，而在原廠進氣的條件下這是想都不用想的。

再反觀單獨改裝排氣會發(fā)生什么事情，且不論油耗，不知道大家見沒見過光“吼”不走的車，這就是單改排氣最明顯的一個特征，就好像人進的氣少，出的氣多，這是什么一個情況？同理換到汽車上也是同一個道理，所以在資金不足的情況下，玩改裝，單改排氣千萬別碰，信我的就去換套好的進氣總成吧！