這輛大眾凌渡L海外并沒有原型車，所以本質上它是一輛中國“特供車”。那它的內部品質如何？有沒有變化和驚喜呢？今天我們就拆開，從防撞梁開始，跟大家聊一聊。如果視頻無法播放，長按下圖，點擊“識別二維碼”，或關注微信公眾號：大飆車

發動機艙

雙鎖扣

這輛凌渡L的引擎蓋使用了更牢固的雙鎖扣，而速騰還是普通的單鎖扣。凌渡的每個鎖扣有三個孔位，安裝了兩顆固定螺栓；速騰有四個孔位，也安裝了兩顆固定螺栓。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

防撞梁與杠皮之間，有一根黑色的行人保護泡沫。行人和弱勢群體的保護，對于國際品牌的大眾來說，都是標配。

這輛凌渡L的前防撞梁是雙層沖壓鋼板，厚度達到了2.03毫米，能覆蓋車頭的62.36%。相比之前拆過的大眾車，幾乎是最好的狀態，大部分國產大眾都是單層鋼板防撞梁。例如：速騰不但是單層，而且厚度只有1.65毫米。

其實前防撞梁結構上大體上與速騰差不多，只是在最前方多焊了一層鋼板。

和速騰一樣，都有防止行人卷入的副防撞梁結構。

由于車頭車標能發光，所以凌渡L的ACC雷達，沒辦法裝在車標后方，而是固定在鋼板支架上，如果發生低速碰撞，ACC雷達的損傷概率較高。

這輛車對于25%碰撞測試采用“硬抗”的策略，“Shotgun”部分相當粗壯，沒有像日系車那樣帶有偏轉誘導。

前吸能盒有潰縮褶皺和打孔，獨立可拆卸式設計，與速騰基本相同。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度為2.26毫米，比速騰的1.02毫米要厚很多，寬度能覆蓋70.11%的范圍。

后吸能盒與速騰也基本上沒差別，帶有潰縮設計，可拆卸式設計。但不一樣的是速騰后吸能盒固定螺栓是一個“三缺一”，而凌渡L則是一對“三缺一”。

后防撞梁并沒有凸出于后備廂蓋。這種情況在大眾車上相當少見，果然是“中國特供”。

總結

更接近原版

這輛凌渡L的防撞梁與目前大眾同平臺車型看上去基本相似，但在用料方面，確實有點兒令人意外，也不知道是“出淤泥而不染”還是沒來得及。反正在同級別的大眾車當中，無論是厚度，還是結構，這輛凌渡都是用料較好的一個，更接近原版大眾的車型，這才是大眾應有的樣子。

不過，這輛新款的凌渡L剛上市不久，不知道之后會不會一直能保持下去？其他應有的“降本增效”自然是不能少，螺栓什么的能省就省，這項技術一定要發揚光大。

那么這輛車的底盤又如何呢？會不會有什么意外情況發生？還請繼續關注后續的拆車內容。