很多車主對于進氣、排氣的改裝拎不清楚，對于汽車性能改裝來說改裝進排氣是比較偏基礎的改裝了。進排氣的改裝成本不算很高，所以入手改裝的車主相對其他方面的性能改裝要多。對于改進氣是不是要改排氣？改了排氣是不是就一定要改進氣？系列問題是很多車友的通病。

改進氣、改排氣是怎么提高汽車性能的

不管是改進氣還是改排氣只要改裝得當都會對高轉速的馬力有一定程度上面的提升，但是原理不一樣！

排氣的改裝方向基本都是讓排氣更加順暢，這樣能夠有效的提升高轉速下的動力性能。國內是禁止排氣改裝的，很多國外車進不來國內市場就是排量不符合國家要求。

進氣改裝方向就是加大汽車的進氣量讓汽車噴出更多的燃油配合燃燒加大動力輸出。這個原理也是為啥進氣改裝大家普遍會認為加大了油耗的原因。

不管是降低進氣系統阻力會提升馬力的，還是適當降低排氣阻力并調整好回壓也能提升馬力。但是記住改裝排氣和進氣的目的是為了更好的調教發動機的性能，以滿足駕駛員的駕駛需求，盲目的改裝，只會減少發動機壽命和穩定性。

二選一的話，改進氣比改排氣更適合

如果非要在這兩種之間選一個的話，改裝進氣肯定比改裝排氣好，首先大部分排氣改裝是過不了年審的。

對于改裝進排氣的油耗問題，改裝進氣是可以避免的。因為發動機在工作過程中，空氣作為燃燒的必要條件進入發動機，進氣量加大ECU會控制發動機噴射更多的燃料配合燃燒，理論上面進氣量加大油耗會跟著變大。

但是在使用過程中進氣量加大燃油的燃燒進而提高發動機的動力，在發動機充足的情況下，輸出相同的動力轉速會降低，反而會降低油耗。最直接的理解方式就是在保持同樣的速度的情況下改裝進氣后需要的轉速或節氣門開度會降低，比如相同客觀條件下原本需要70%的節氣門開度能達到的速度現在只需要50%節氣門開度就可以做到，反而在實際工況下油耗會略有降低。進氣改裝是增加進氣量，略微提高車輛動力，但直接影響燃油經濟性，然而改裝排氣造成的油耗問題現在還沒有有效的解決方法。

如果進排氣都改了那就一定刷一下電腦吧；針對那些進排氣都改裝過的車主，如果進排氣都改了的話就刷一下電腦吧，讓進排氣的改裝效果最大化。