發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣時(shí)間太短，為了能延長進(jìn)、排氣時(shí)間，氣門打開和關(guān)閉都不在上、下止點(diǎn)處，需要將氣門提前開啟和滯后關(guān)閉。所謂配氣正時(shí)，可以簡單理解為氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻。為了安裝的方便，在曲軸帶輪和凸輪軸帶輪等處設(shè)置有正時(shí)記號(hào)。

凸輪軸上帶輪正時(shí)記號(hào)

隨著技術(shù)的發(fā)展，可變氣門正時(shí)VVT（VariabIe VaIve Timing）逐漸代替固定不變的氣門正時(shí)。可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)主要包括VVT控制器、機(jī)油壓力控制閥等元件。該系統(tǒng)是通過機(jī)油壓力調(diào)節(jié)凸輪軸的轉(zhuǎn)角，從而實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)的變化。可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可以采用正時(shí)帶或正時(shí)鏈驅(qū)動(dòng)凸輪軸。

可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)工作原理

可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)類型很多，有的只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪的角度，有些能同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣凸輪軸的角度。豐田公司智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)簡稱VVT-i，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，讓進(jìn)氣門打開提前量小，以避免吸入廢氣；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，讓進(jìn)氣門打開提前量大，以增大進(jìn)氣量。可變正時(shí)系統(tǒng)不僅可以使燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善，廢氣排放量少，它還可以代替廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)

有些可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，不僅能調(diào)節(jié)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，還可以調(diào)節(jié)氣門的開度，即調(diào)節(jié)氣門的升程。這種系統(tǒng)除了有可變正時(shí)控制器以外，還在凸輪軸上設(shè)有兩組不同夾角和升程的凸輪，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，利用油壓使用不同的凸輪來驅(qū)動(dòng)氣門，從而實(shí)現(xiàn)氣門升程的變化。