一般熟悉改裝的朋友都知道在汽車改裝時(shí)改裝排氣系統(tǒng)主要是為了減少阻礙、提高順暢度和減少排壓堆積。不能忽視空燃比傳感器與氧傳感器的存在，在改裝過程中不能因?yàn)橥庠诘囊蛩囟绊懪凶x的準(zhǔn)確度，這樣的話汽車改裝后的效果就沒有辦法顯現(xiàn)出來。

而想要達(dá)成目的，首先必須精確控制廢氣的流速，然后要存在觸媒轉(zhuǎn)換的過程，最后要落實(shí)傳感器的偵測動(dòng)作。

改排氣管時(shí)管徑不能太粗，否則低速時(shí)會很沒力，在新車依然存在這種物理原則，而且太粗的管徑還會出現(xiàn)其他問題，由于加粗后的排氣管會導(dǎo)致廢氣排放的速度變慢，而傳感器偵測的方式依賴單位時(shí)間內(nèi)，通過該傳感器知道廢氣中存在的氧分子數(shù)量，偵測失準(zhǔn)可能會導(dǎo)致電腦在調(diào)整供油的時(shí)候提供不正確的油量，從而導(dǎo)致引擎不能發(fā)揮出正常的性能。

適當(dāng)?shù)臏p少觸媒與尾段所造成的回壓，切記不能拆觸媒！但在汽車改裝時(shí)可以使用孔隙較大的高流觸媒頭段，比如國產(chǎn)頭段品牌MKL的三元催化頭段，拆觸媒是以前的改裝方式，現(xiàn)在新車上的氧傳感器對于廢氣中的有害物質(zhì)相當(dāng)敏感，如果故障燈亮起，引擎就會進(jìn)入保護(hù)模式，再大的馬力都會被限制。

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的目的是為了提高進(jìn)氣效率和讓引擎獲得足夠的空氣，配合相應(yīng)比例的燃油供給來壓榨出更高的動(dòng)力輸出，為達(dá)到這個(gè)目的可以從提高進(jìn)氣充填效應(yīng)、強(qiáng)化進(jìn)氣管路隔熱材質(zhì)、控制進(jìn)氣管徑的三方面著手。

自然進(jìn)氣引擎是靠引擎本身活塞下行時(shí)的真空吸力，將新鮮空氣被動(dòng)的導(dǎo)引到燃燒室內(nèi)。增壓引擎則可以通過增壓器本身，用主動(dòng)推送的方式把空氣灌注到燃燒室內(nèi)。自然進(jìn)氣引擎好處就在于提高進(jìn)氣系統(tǒng)的撞風(fēng)效應(yīng)。吸氣口的位置需朝向車頭之外以避免吸到熱度高的氣體外，管路的材質(zhì)也要具有隔熱效果，最好的是碳纖維材質(zhì)或者塑料制品，盡量避免采用金屬制管路，像渦輪引擎高壓進(jìn)氣這種不得已的條件下可以使用，進(jìn)氣溫度高、空氣內(nèi)過度膨脹的氧分子將會減少可用來燃燒的條件，引擎出力自然會下降，進(jìn)氣高溫也會導(dǎo)致水溫、油溫變高。進(jìn)氣管路可以在汽車改裝時(shí)一并加粗，但原廠車不能超過0.3CM，因?yàn)樘值呐艢夤苈啡菀讓?dǎo)致引擎低速時(shí)進(jìn)氣量不足。