實際進氣時刻和延續時間：在排氣行程接近終了時，活塞到達上止點前，即曲軸轉到離上止點還差一個角度（進氣提前角）α，進氣門便開始開啟，進氣行程直到活塞越過下止點β（進氣延尺角）時，進氣門才關閉。整個進氣過程延續時間相當于曲軸轉角180°+α+β。

汽車進、排氣門的實際開閉時刻和延續時間

一般情況下，α＝10°～30°，β＝40°～80°，故進氣過程曲軸轉角為230°～290°。

汽車進、排氣門的實際開閉時刻和延續時間

實際排氣時刻和延續時間：做功行程接近終了時，活塞在下止點前排氣門便開始開啟，提前開啟的角度γ一般為40°～80°，活塞越過下止點后δ角排氣門關閉，δ一般為10°～30°，整個排氣過程相當曲軸轉角180°+γ+δ，為230°～290°；氣門重疊角α+δ＝20°～60°。

汽車進、排氣門的實際開閉時刻和延續時間

從上面的分析可以看出，實際配氣相位和理論上的配氣相位相差很大，氣門要早開晚關，主要是為了滿足進氣充足、排氣干凈的要求。但實際中，要根據各種車型，經過實驗的方法確定氣門開關的最適宜時機，由凸輪軸的形狀、位置及配氣機構來保證。