發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，歷來都是各大汽車品牌，用來突破市場(chǎng)的一大利器，致使國(guó)內(nèi)外每個(gè)車企，不惜用重金砸向發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，哪怕只是換來百分之一的熱效率提升，他們也都樂此不疲。

發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是汽車的心臟，是汽車最核心的部分，它可以為汽車在行駛過程中，提供源源不斷的動(dòng)力，那么到底哪個(gè)品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最好呢？

要問一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，那么這個(gè)問題有多維度的理解，它的判斷標(biāo)準(zhǔn)，可以是耐用性也可以是動(dòng)力參數(shù)、可以是油耗、也可以是運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)等等。

現(xiàn)在我們買車，都普遍追求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夠耐用，油耗要低，動(dòng)力穩(wěn)健等方面，滿足這些因素的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車。

隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向，發(fā)動(dòng)機(jī)又逐漸的演變成：自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力三種模式，而在這三大陣營(yíng)當(dāng)中，都出現(xiàn)了最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么下面我們就來分別說一下，三大陣營(yíng)中相對(duì)來說最好的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌吧！

近10年以來，能把自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)做到極致的，我們不得不提一嘴法拉利的458。

458這個(gè)名字的由來，就是寓意著這款車的動(dòng)力來自于一臺(tái)4.5升 V8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它讓這臺(tái)車擁有了578匹的馬力，其最高時(shí)速達(dá)到了325km，百公里加速為3.4秒。

而在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的方面來說，大眾則是玩的最好而且最有經(jīng)驗(yàn)的。

雖然這些年大眾因?yàn)橐恍┢渌矫娴膯栴}上，是備受消費(fèi)者們的吐槽，但是我們不得不承認(rèn)，大眾它在發(fā)動(dòng)機(jī)這方面的發(fā)展，還是擁有很不錯(cuò)的實(shí)力的。

大眾是最早一批進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，在前期就用旗下的桑塔納和捷達(dá)系列，在國(guó)內(nèi)樹立了非常良好的口碑，同時(shí)為以后的發(fā)展也奠定了非常扎實(shí)的基礎(chǔ)。

如果說法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)，是所有汽油車中當(dāng)仁不讓的尖子生，那么寶馬的這款1.5T在混動(dòng)系統(tǒng)里也絕對(duì)是同類中的佼佼者！它的鋒芒甚至連做混動(dòng)陣營(yíng)的專業(yè)選手--本田都要甘拜下風(fēng)。

寶馬是汽車之中，第一個(gè)使用了三缸機(jī)作為其主力機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)的豪橫品牌。這讓它做到了極致的輕量化，特別先進(jìn)的技術(shù)也讓這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，將高效動(dòng)力做到了同一級(jí)別中的最佳，還因此而獲得了當(dāng)年發(fā)動(dòng)機(jī)的沃德十佳獎(jiǎng)項(xiàng)。

那么我們的國(guó)產(chǎn)汽車又將發(fā)動(dòng)機(jī)做到了何種程度呢？

說到最好的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，大致可以概括為“兩藍(lán)一奇”。這具體代表著的就是：上汽的藍(lán)芯系列發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)安的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)和奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)。

說起長(zhǎng)安汽車，最出名的非它旗下的長(zhǎng)安CS75PLUS莫屬，這款汽車可以說是自一出生，就有著不少愛車人士的追捧，更是曾一度賣到了供不應(yīng)求的局面！毫不夸張的說，它強(qiáng)大的心臟--藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)重要的大功臣，曾多次獲得“中國(guó)心”獎(jiǎng)項(xiàng)中十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

天生要強(qiáng)的奇瑞，是唯一一個(gè)不依靠國(guó)外合資來獲得技術(shù)的自主車企。奇瑞近期推出的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠做到在多項(xiàng)的性能指標(biāo)上，完全不輸于那些合資的產(chǎn)品，因此更是穩(wěn)穩(wěn)的站在了，自主車企發(fā)動(dòng)機(jī)的金字塔塔尖上。

在別的國(guó)產(chǎn)品牌還在逆向仿制合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，比如“吉利1.5L仿制日本豐田，比亞迪1.5L仿制日本三菱”，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是永遠(yuǎn)都堅(jiān)持正向開發(fā)的，其技術(shù)與實(shí)力都比較強(qiáng)。

其實(shí)吉利在吸收了三菱和大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓之后，也開始自主研發(fā)出了JLβ-4G14T、JL-4G15這兩款不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力調(diào)教兩方面，都要遠(yuǎn)比其偷師的三菱和大眾要好得多。

吉利在環(huán)保上也做得很好，它在國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)上，首次應(yīng)用了智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥，這樣做減少了顆粒和CO的排放，同時(shí)降低了近百分之三的油耗，它也是國(guó)內(nèi)首次采用高低壓EGR模塊的，進(jìn)一步減少了顆粒物排放。

總結(jié)起來，小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是日系好，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是德系比較好，而美系車的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，當(dāng)然油耗也高。

每個(gè)汽車品牌都是各有所長(zhǎng)，也各有所短，到底哪款最好，就需要看消費(fèi)者更側(cè)重哪方面的需求了。