如今這個時代，有房的人或許不多，可有車的人實在不少，一方面是造車技術進步導致汽車制造成本下降，另一方面則是國產汽車的崛起讓汽車市場競爭更加激烈。根據官方公布的數據，我國的人均汽車保有量已經上漲到了一個很高的水平，這意味著我國幾乎每個家庭都有一輛甚至一輛以上的汽車。

特別是金融市場的發展，零首付購車更是方便了廣大消費者。考慮到每天上下班都需要用車，許多人咬咬牙也就為自己按揭了一輛汽車。不過，會開車的司機雖然越來越多，會開車的人卻并不多。或許有人會說自己是在正規駕校系統學習過，通過考試之后拿證上路的，難道不算會開車么？如果只是這個水平，那確實不夠。

真正懂車的人，不僅要能把車開走，還要具有一定程度的汽車相關原理的知識，不需要太深入，但是一定要對汽車的結構原理有所了解。如果一個司機對自己駕駛的汽車懵無所知，這樣的車你敢坐上去么？因此每一個上路的司機，都應該學習一些汽車相關知識，可以通過上網了解，也可以請教老司機。

發動機排量問題就是一個司機有必要了解的汽車知識，不過許多新手司機不僅對此毫無所知，甚至連最基本的1.5T發動機和2.0L發動機的區別都不知道。不僅是新手小白，其實一些老司機對此也糊里糊涂的，其實內行只需要跑跑高速就能很輕易地了解這兩種發動機的不同。

汽車發動機的差異最直觀的就是功率：功率越大，動力就越足，功率越小，動力自然就更弱。若只是從參數上來看，1.5T排量的發動機動力秒殺市面上大部分的2.0L排量的發動機。但是，參數更多時候只是一個參考，而且廠商測試的環境和實際會有差異，因此還是需要到高速路上實際跑一跑，才能感受出二者的不同。

車身重量也會影響發動機的功率，畢竟車身越重，對發動機的負擔也越大。以自主品牌1.5T的7檔雙離合汽車，一款則是日系的2.0L的6AT汽車的舉例。

在實際的測試中不難發現，1.5T發動機汽車在起步的時候表現更加強勁，能夠帶給駕駛員一種“推背感”，而2.0L自然吸氣發動機汽車則沒有這種體驗。剛起步的時候，汽車的速度還比較低，此時給油加速，1.5T車型給油之后的提升非常明顯，速度有大幅上升，而2.0L車型相對提速較慢。

因此在汽車起步和給油加速的階段，1.5T發動機比2.0L發動機的表現會更好一些，不過當速度上來之后，由于2.0L發動機的排量更大，所以動力更加充沛悠長，長距離行駛的體驗更佳，駕駛起來也更加輕松靈活。

不過，1.5T發動機畢竟排量更小，在強勁起步之后，如果不持續給油，渦輪增壓的發動機將會出現停止動作的情況，此時汽車會出現明顯的頓挫感，影響駕駛體驗。當然，更小的排量也就意味著更低的油耗，而在更低的油耗下，1.5T的發動機還能有更強的動力表現，一方面是渦輪增壓技術的不斷發展成熟，另一方面也說明了1.5T發動機確實不輸2.0L發動機。

而且目前購買1.5T的渦輪增壓發動機還有幾個優勢。首先是國家政策的扶持，購買這種發動機的車型可以省下一筆購置稅。其次是省油，1.5T發動機的排量相對更小一些，因此油耗也更低一些，對于大部分人來說，更加經濟適用。

最后是目前渦輪增壓技術已經十分成熟，發動機的性能表現也會更加穩定，噪音相對更小，駕駛體驗也更好一些。不過，我國的自吸氣發動機還是主流的選擇，因為渦輪發動機有一個最大的問題，那就是渦輪遲滯，這個問題目前還沒能得到有效解決。

雖然渦輪遲滯的問題依然存在，不過在實際使用中其實帶來的頓挫感還是在許多司機的接受范圍內。因此如果是追求更強動力表現的車友，可以盡量選購帶T的發動機車型。當然，現在城市堵車的問題比較嚴重，這讓渦輪增壓發動機常常沒有用武之地，而中規中矩的自吸氣發動機在堵車的時候優勢就體現了出來。

即便1.5T發動機的排量更小，可是在城市里遇到堵車，油耗也不低，而且堵車的時候發動機停止運轉，頓挫感會更加明顯，所以常在城市道路駕駛的不妨嘗試自吸氣發動機的車型。