隔行如隔山，汽車保養原本是一件很簡單的事，但萬萬沒想到前兩次到4S店保養都遇到不同的“坑”，讓人防不勝防，多年保養經驗：汽車做保養時，車主很有必要在現場，最后再分享6個“避坑”事項。

記得剛提新車時，4S店就提醒我，行駛里程不要超5000公里或者半年以內就要到店進行首保，新車首保免費的，還特意強調了汽車保養的重要性，當時還覺得4S店服務挺不錯，用心為車主考慮，可后面發生的事，讓我始料未及，件件戳心。

新車開了3500多公里，就接到4S店售后電話，寒暄之后重點來了，就是提醒愛車該保養了，特意說新車在磨合期，提前保養更好一些，想到接下來出差經常跑長途，就讓售后約了在周末保養。

周末到了4S店，接待經理先問了我情況，我說是來首保的，似乎接待經理很熱情，先問我，在日常駕駛中有遇到問題沒，我說暫時沒有，于是拿了保養單，讓我簽個字，接著鑰匙給了他們，讓我在休息室等待，大約2小時左右保養完成。

大約過了1個多小時，接到4S店售后電話，說檢測到發動機機油中有碎屑，這是新車發動機正常磨合期都會有的，說要清洗發動機，這是他們的專業，我就說你們看著弄，沒想到，等保養完之后，給我說需要付865元，問了之后才知道，就是剛才發動機清洗的費用。

原以為是免費的，結果說，首保換機油、機濾和檢測都是免費的，但發動機清洗工時和耗材高，都是自費的，這時候都已經保養了，也沒其他辦法，盡管很氣憤，也只怪自己沒經驗，這一次之后再也沒去過那家4S店。

第二次保養，我換了另一家4S店，保養前，我特意囑咐接待經理，多檢查一下底盤，因為有一次遇到一個大坑，直接導致托底了，擔心有問題。期間讓我到保養車間看一下底盤，剛到我旁，看到技術師傅正在加機油，之后把空瓶放到了回收區的桌子上，出于好奇，想看看具體是什么牌子的機油，就拍了個圖。

這時候技術人員給我說車輛底盤油底殼有輕微磕碰，但問題不是很大，說要加裝一個底盤防護板，有了第一次的經驗，這一次我就先問了費用，結果說鈦合金材質的需要780，覺得太貴，他們又說也有便宜的，樹脂類護板兩三百，但是技術說，這種材質的還不如不裝，最終還是選擇了780的。

結賬的時候，接待經理說他們店里現在搞活動，簡單了解后，大概明白了，他們可以一次性購買3年、5年、終身的保養套餐，費用也是從兩三千到近萬，覺得太貴了，也就委婉拒絕了。

回去特意在網上查了一下，才知道，原來保養時給我加的機油是礦物質機油，而這款車原本默認都是加全合成機油的，他們收了全合成機油的錢，卻“偷梁換柱”把全合成機油換成了礦物質機油，經過了解，雖然礦物質機油也可以用，但性能肯定沒法和全合成機油相比。

兩次的保養經歷，不得不說，4S店保養中還是需要多注意，這里詳細總結6個汽車保養中常見的“坑”，希望對大家有所幫助。

第一種“坑”、機油以次充好，花冤枉錢

就像我遇到的情況，原本需要加全合成機油的，如果車主不在現場，遇上不良商家，那就可能使用半合成機油或者礦物質機油來替代，而費用則按照全合成機油來收取，要知道，全合成機油的價格幾乎是礦物質機油的2-3倍，這就成了他們的利潤。

機油以次充好，不僅多花了冤枉錢，更可氣的是，換完機油，把剩余保養壽命也按全合成機油算， 比如說，全合成機油默認設置機油總壽命為8000公里或者1年，而礦物質機油默認每5000公里或半年更換一次。

實際用的是礦物質機油，卻按全合成機油的保養周期來設置，這很容易導致遠遠超出正常的保養周期，情況嚴重時，還可能對發動機造成影響，這才是最大的問題。

第二種“坑”、少加機油，多收錢

一般家用車，絕大部分車型機油每次需要更換4-6L左右，普遍換4.5L左右，而機油一大瓶默認是4L，一小瓶是1L，有的商家只換大瓶，也就是只加4L，剩下那一瓶直接就不加，完整的一瓶就成了他們的利潤，但依然收5L的錢。

第三種“坑”、只換機油，不換機油濾芯

原本換機油的時候都是把機油濾芯一起更換的，有的商家可能就只換機油，機油濾芯直接不換，有的還好一點，不換新的，但把舊的拆下來，進行簡單清洗，又當新的安裝上去。

第四種“坑”、只換不修，小問題大維修

相信去過4S店維修的都深有體會，很小的問題，他們總能把問題說得很大，很嚴重，有一次，同事的大眾朗逸車窗玻璃自動升降壞了，降不下來，開到4S店拆開檢查后說升降電機、齒輪故障，需要整套更換，費用合計960。

覺得太貴了，沒有在4S店修，開到外面一個汽修店，維修師傅拆開一看，說就齒輪故障，其他沒問題，50元就可以搞定，這就是區別，類似情況很多，4S店都只會選擇整套總成全部換，理由是，全套更換才能徹底解決問題，事實上，這就是他們慣用手法。

第五種“坑”、推薦各種優惠活動，實則并不劃算

每次保養前或者結賬時，總會有4S店人員，推薦購買他們的各種保養優惠套餐，少則一兩千，多則一兩萬的都有，乍一聽覺得挺劃算的，但當你實際詳細了解之后，才會發現，里面有太多條條框框，并非100%可以享受到。

比如說，套餐6980元，5年內不限保養次數，這對于很多每年行駛超過20000公里的人群來說，肯定很劃算，但詳細了解后才知道，這只是針對基礎小保養，只包括換機油和機濾，檢查檢修，并不包括后面的大保養，比如換空調、空氣濾芯、剎車油等都是需要自費的。

這樣算下來根本不劃算，說白了羊毛出在羊身上，4S店不可能做虧本的保養，或許對每年行駛里程較多的車主來說，可能劃算，但對絕大部分車主來說，很多套餐項目根本用不到，都是吃虧的。

第六種“坑”、多收工時費

正常做一個小保養，就是換機油和機濾，加上各項檢查等基礎項目，前后1個小時足夠了，但4S店收費卻不是這樣算的，自從車子進了保養車間工位，即使沒有進行保養，也就開始算工時了，因此，每次都會發現工時費可能就需要三五百元。

有些車輛問題，原本很小，但是他們會把問題說得很嚴重，一方面可以增加檢修時間，另一方面也可能借機要求更換全部總成，這樣利潤就更大。

相信很多車主過了3年質保期，可能就很少會去4S店保養了，甚至很多老司機過了首保就不會再去4S店了，除了大修等問題到4S店，其他都到外面維修店進行保養了，其實即使是在質保期，像基礎小保養都可以到外面正規維修店保養的，并不會因此不保修。

總而言之，去4S店做保養，車主一直守在車旁這種做法看似覺得太謹慎，實際上，有很多用處，車主在保養現場，起到監督作用，這樣維修人員不至于在機油、機濾等方面動“手腳”，有車主在，他們工作自然會更加認真，不至于草草了事，該做的基礎檢修也會按質按量完成。

當然了，還是愿意相信95%的4S店都是沒問題的，但最怕的就是運氣不好，遇到剩余的5%，因此，保養前多了解一些常見的“套路”，知己知彼，避免吃虧。