圖為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

想當(dāng)初新中國(guó)剛成立之時(shí)，國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，百業(yè)待興，許多機(jī)器制造的零件都需要國(guó)外進(jìn)口，包括汽車生產(chǎn)。時(shí)至今日，中國(guó)汽車的許多核心部件依舊是來(lái)自進(jìn)口，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，以至于有人問(wèn)中國(guó)為什么造不出世界主流汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，我們與一流水準(zhǔn)還差多少？

圖為汽車加工車間

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車、飛機(jī)和火箭等領(lǐng)域的心臟，也是中國(guó)一直在攻克的難題。目前世界上研制主流發(fā)動(dòng)機(jī)大都來(lái)自于日本、德國(guó)和美國(guó)，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能、故障率和安全性都是世界領(lǐng)先水平，但是由于我們工業(yè)起步晚，底子薄，而且并沒有捷徑可走，我們要經(jīng)歷多少失敗才能真正擁有自己的技術(shù)，這需要幾代人的共同努力。

我們?cè)诨卮饐?wèn)題之前，先解釋一下發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。其實(shí)這個(gè)原理可以說(shuō)極其簡(jiǎn)單，并且在內(nèi)燃機(jī)存在的200多年里一直未變，就是燃料燃燒導(dǎo)致氣體膨脹推動(dòng)活塞做功。但這是從科學(xué)理論的角度來(lái)解釋的，如果從工程學(xué)的角度來(lái)做出符合人類意志的行為卻又是另一回事了，比如減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、壽命延長(zhǎng)和效率提高，這不是一句話就能解釋清楚的。

對(duì)于我國(guó)目前發(fā)動(dòng)機(jī)存在的一些瓶頸，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)展開：

一是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和其他簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)件需要金屬澆鑄成型，此過(guò)程難點(diǎn)在于在模具降溫凝固過(guò)程中容易存在殘余應(yīng)力、排氣和脫模劑噴淋導(dǎo)致的缺陷，我們技術(shù)并不成熟。此外，這種金屬品質(zhì)要求很高，我們只能從國(guó)外進(jìn)口。

二是機(jī)械加工，需要上好的車床、車刀以及車工，車床、車刀還能從國(guó)外進(jìn)口，加工的技術(shù)怎么辦？比如發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞壁表面需要珩磨這道工藝，來(lái)保證活塞的壽命和性能，如果稍有誤差就會(huì)加快發(fā)動(dòng)機(jī)的老化。

圖為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

三是裝配工藝，這種需要專業(yè)的裝配工具來(lái)完成，也同時(shí)需要有經(jīng)驗(yàn)技術(shù)的工人，其中一些零件的安裝順序甚至擰緊的力道都需要精準(zhǔn)把握，如果活塞縫隙混入了細(xì)小的硬物顆粒，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)千萬(wàn)次的來(lái)回研磨又會(huì)造成較大的損壞，可以說(shuō)是比較細(xì)的活了。

四是橡膠，在裝配過(guò)程中需要用到有機(jī)材料，氣缸、油箱和水箱的密閉性都需要橡膠，但是據(jù)了解我國(guó)的電力工業(yè)的有機(jī)材料情況，國(guó)產(chǎn)高品質(zhì)橡膠還是不太行，但是也在逐漸提高品質(zhì)。

五是主要機(jī)械零部件，凸輪、齒輪組、軸承、鏈條、曲柄連桿和液壓件都不能通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定使用的要求。

其實(shí)歸根到底還是金屬材料和機(jī)械加工問(wèn)題存在短板，另外我國(guó)也曾經(jīng)以市場(chǎng)換技術(shù)的方式，來(lái)尋求國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的突破，但其實(shí)別人真正的核心技術(shù)也不會(huì)賣給我們，走自主研發(fā)才是正道，因?yàn)榭茖W(xué)無(wú)捷徑，只有靠自己我們才能真正崛起。