等紅燈時(shí)掛在D擋，AUTO HOLD啟動(dòng)了，此時(shí)會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響呢？我認(rèn)為是這樣的：從理論上來說，等紅燈時(shí)掛入N擋比掛D擋啟動(dòng)AUTO HOLD對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更好。下面就分析一下原因。

AUTO HOLD啟動(dòng)時(shí)對(duì)你的車做了什么？

你開車掛D擋正常行駛，到路口遇到紅燈，你踩剎車將車停穩(wěn)，然后AUTO HOLD就會(huì)啟動(dòng)，這時(shí)候電腦會(huì)給ESP發(fā)送指令，讓ESP給車輪施加剎車力，這一切會(huì)在幾乎一秒鐘之內(nèi)完成，然后儀表盤上就會(huì)亮起相應(yīng)的指示燈，比如一個(gè)綠色的腳踩踏板的圖標(biāo)。

這時(shí)候就算變速箱在D擋，你也可以放心地松開剎車了。所以從功能上來說，AUTO HOLD和掛D擋踩剎車沒有什么區(qū)別，只是由電腦幫你踩剎車而已。

AUTO HOLD啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是否改變？

了解清楚AUTO HOLD的功能后我們就開始進(jìn)入正題：AUTO HOLD啟動(dòng)之后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是否有什么變化呢？畢竟想要分析AUTO HOLD啟動(dòng)后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，那我們肯定要先分析一下啟動(dòng)前后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)了。

很明顯，AUTO HOLD啟動(dòng)前后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是發(fā)生變化的，對(duì)大部分自動(dòng)擋車來說變化最大的就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

掛N擋踩剎車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就是怠速轉(zhuǎn)速，只要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，一般在750轉(zhuǎn)/分-800轉(zhuǎn)/分左右，廠家設(shè)定多少就是多少。

但是掛D擋踩剎車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就不是怠速運(yùn)行了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速時(shí)更低，可能只有600轉(zhuǎn)/分。

為什么掛D擋時(shí)怠速會(huì)降低呢？這主要還是為了降低液力變矩器內(nèi)部的損耗。

因?yàn)閷?duì)于有液力變矩器的自動(dòng)擋車來說，掛D擋踩剎車或者啟動(dòng)AUTO HOLD時(shí)液力變矩器的泵輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，而渦輪連著變速箱和驅(qū)動(dòng)輪，被剎車限制住無法轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給液力變矩器的動(dòng)力都轉(zhuǎn)化成變速箱油的熱能，動(dòng)力就白白浪費(fèi)了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，液力變矩器內(nèi)部轉(zhuǎn)速差越大，動(dòng)力損耗就越多。

所以在掛D擋踩剎車時(shí)為了降低液力變矩器內(nèi)部的損耗，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦都會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在更低的水平，所以我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)掛D擋踩剎車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)比怠速更低。

轉(zhuǎn)速降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然降低了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力其實(shí)比怠速時(shí)還多，因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有阻力，而掛D擋踩剎車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)阻力很大，所以這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和噴油量比怠速時(shí)更高。

那么問題就來了，我們都知道汽油進(jìn)入氣缸以后必須充分霧化、蒸發(fā)并且與空氣充分混合才能完全燃燒。而進(jìn)入氣缸的空氣流速對(duì)汽油蒸發(fā)影響很大，進(jìn)氣氣流速度越高，氣流在氣缸內(nèi)波動(dòng)越劇烈，越能促進(jìn)汽油蒸發(fā)。而掛D擋踩剎車或者啟動(dòng)AUTO HOLD以后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，進(jìn)氣氣流速度也隨之降低，再加上此時(shí)噴油量還增加了，這就不利于汽油充分蒸發(fā)混合了，因此發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒狀況可能比怠速時(shí)更惡劣，更容易出現(xiàn)不充分燃燒，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)健康。

所以說不管是掛D擋踩剎車還是D擋狀態(tài)下啟動(dòng)AUTO HOLD，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)肯定不如怠速時(shí)舒服（自動(dòng)啟停除外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接熄火）。但是大家也別過分擔(dān)心，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)也不是紙糊的，這一點(diǎn)影響雖然客觀存在，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響沒有我們想象中那么大，特別是那些平時(shí)跑的少的車，可能開到報(bào)廢都不一定會(huì)出問題，所以我覺得你就算忽略掉這些影響也是沒問題的。

但我們也應(yīng)該認(rèn)清這樣的現(xiàn)實(shí)：影響發(fā)動(dòng)機(jī)健康的因素有很多，雖然單個(gè)因素的影響不大，但是各種因素綜合起來那影響就比較大了，如果車主能在方方面面都更加注意，那么發(fā)動(dòng)機(jī)整體健康度肯定會(huì)更好。所以說在等紅燈的時(shí)候如果你能掛N擋拉手剎，那么從長遠(yuǎn)來看對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)只有好處沒有壞處。